Het is goed nieuws dat de importheffingen voor Europese landen die meededen aan een verkenningsmissie in Groenland van de baan zijn. Maar dat wil niet zeggen dat de vlag uit kan. 'Het is wachten op het volgende voorval', benadrukt Elmar Otten van ondernemersvereniging Evofenedex.
Nieuwe Amerikaanse importheffingen zetten de handel tussen Europa en de Verenigde Staten opnieuw onder hoogspanning. 'Als de EU dit laat gebeuren, dan is het einde zoek.'
De wereldwijde luchtvrachtmarkt blijft verder groeien. Afgelopen oktober nam de vraag met 4,1 procent toe in vergelijking met oktober 2024.
De businesscase voor grootschalige last mile-hubs is in Nederland lastig rond te krijgen. De kosten zijn hoog en het enthousiasme van retailers gering. 'Velen zijn niet bereid een hogere huur af te tikken.'
Om meer aandacht te vragen voor de knelpunten die handels- en productiebedrijven dagelijks ervaren, heeft ondernemersvereniging Evofenedex een brief naar informateur Sybrand Buma gestuurd.
Veel Nederlandse bedrijven zijn sterk afhankelijk van externe leveranciers en dienstverleners. Daarin hebben ze weinig zicht op de cyberveiligheid van deze toeleveranciers, en ze onderschatten hun eigen vermogen om een aanval te weerstaan.
De versnipperde verkiezingsuitslag maakt volgens Evofenedex duidelijk dat Nederland toe is aan samenwerking en stabiel en koersvast beleid. De ondernemersvereniging roept formerende partijen op om snel te zorgen voor stabiel en toekomstgericht beleid dat investeringen in de logistieke keten mogelijk maakt.
Hoewel bedrijven in handel en logistiek digitalisering omarmen, blijft een groot deel afhankelijk van Excel-lijsten en handmatige processen. Dat blijkt uit nieuw onderzoek van Evofenedex.
De Europese Unie (EU) heeft de vereenvoudigde CBAM-verordening gepubliceerd. Dankzij de nieuwe regels moet er een makkelijkere invoering van het Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) gaan gelden.
De druk op het logistieke netwerk in Noordwest-Europa is door acties en vertragingen in de havens van Rotterdam en Antwerpen vergroot. Schepen laten vanwege deze factoren de haven van Rotterdam soms links liggen.
