EVO en Fenedex vinden dat nu de economie aantrekt er meer moet worden geïnvesteerd in expert en slimmere logistiek. TLN roept het kabinet op om ondernemers vooral een zetje in de rug te geven zodat het economisch herstel ook echt kan doorzetten.
EVO vindt dat uitzendbureaus en het UWV moeten stoppen met werkzoekenden te verwijzen naar goedkope heftruckopleidingen. Dat klinkt als 'Wij van WC-eend adviseren…'.
Digitale vrachtbrief krijgt Europese steun. Digitale vrachtbrief is pas mogelijk als een VN verdrag wordt getekend. Transfollow digitale vrachtbrief
EVO start een tachograaftentamen. Hiermee kunnen chauffeurs en ondernemers testen of hun kennis over de tachograafwetgeving up to date is.
Michel Oldenburg is sinds kort aangetrokken als coördinator logistiek voor de regio Haaglanden. De aanstelling moet de bereikbaarheid verder stimuleren.
Ketenaansprakelijkheid waarmee onderbetaalde arbeidskrachten hun opdrachtgevers aansprakelijk kunnen stellen, blijkt slechts voor een deel van de chauffeurs te gelden.
Duits minimumloon voor de transportsector krijgt kritiek van de EC. Die start onderzoek naar Duits minimumloon. TLN en EVO kritiek op Duits minimumloon
Na Duitsland moeten vrachtwagens binnenkort ook tol betalen op de belangrijkste snelwegen in Vlaanderen (België). De tol kan oplopen tot twintig cent per kilometer.
TLN/FENEX, Deltalinqs en het Agrarisch Import Platform (AIP) maken zich grote zorgen over de concurrentiepositie van de Nederlandse mainports. Oorzaak is de toegenomen importkosten.
Spoor is niet meer interessant voor verladers meldt EVO. Spoor wordt te duur voor verladers
