E-fulfilment

Om de last mile te versnellen, lanceert PostNL een nieuwe techniek. Het pakketbedrijf verstuurt nu meldingen wanneer de pakketbezorger bijna bij je is aangekomen.

Het gaat hard met de bouw van XXL-distributiecentra in Duitsland, Nederland en Belgie. In de periode 2013 tot 2019 zijn verdeeld over deze drie landen 424 XXL-dc's gevestigd. Nederland is goed voor 23 procent van het totaal, oftewel 98 distributiecentra die groter zijn dan 40.000 vierkante meter. Consequentie van deze XXL-trend is dat bij grote steden een steeds grotere concurrentiestrijd ontstaat om de steeds schaarser wordende ruimte.

Wie niet wil vastlopen in zijn oude logistieke patronen moet bijschakelen. Nu e-commerce sterker groeit dan ooit, nemen de noodzaak tot investeren en de bijbehorende uitdagingen snel toe. Bekende, grote bedrijven investeren fors, maar geld is niet zaligmakend; een goede visie is dat wel.

Zalando breidt zijn (logistieke) service uit. Het fashion platform gaat werk maken van tweedehands kleding.

Last mile startup Packaly breidt zijn activiteiten uit naar vier nieuwe steden in Nederland. Daarmee komt het totaal op tien.

Amazon is volgens ingewijden van plan zo'n duizend nieuwe magazijnen in steden en voorsteden in de Verenigde Staten te openen. Volgens de bronnen wil de techgigant er zo voor zorgen dat onlineproducten zo snel mogelijk bij mensen thuis worden bezorgd.

Net voor de hittegolf van begin augustus maakte Flinders de oversteek vanuit Amsterdam-Noord naar het Westelijke Havengebied. Een bestaand pand van Logwise werd het nieuwe logistiek onderkomen, het derde magazijn in tien jaar tijd, waarin de groei alsmaar dubbele cijfers liet zien.

Tesco gaat drones inzetten voor zijn last mile. Kleine boodschappen moeten binnen een half uur vliegend geleverd worden.

Bol.com moet consumenten duidelijker informeren wie de verkoper is van een product of dienst. Dat was niet altijd helder. De webwinkel/platform belooft beterschap.

E-commerce dwingt Puma tot de grootste logistieke reorganisatie uit zijn geschiedenis. Het sportmerk centraliseert zijn logistieke operaties in Europa. Ook kiest Puma voor een omnichannel-aanpak. De nieuwe strategie moet het bedrijf logistiek wendbaarder maken en meer klantgericht. Daarom bouwt Puma een zwaar geautomatiseerd distributiecentrum in het noorden van de Duitse deelstaat Beieren. Vanuit hier worden vanaf volgend jaar april wholesale-klanten en eigen winkels bediend, en de e-commerce-orders gepickt, verpakt en verzonden.