e-commerce

E-fulfilmentspeler Dynalogic en Wehkamp verlengen hun samenwerking met drie jaar. De komende jaren ligt de focus nog meer op klanttevredenheid en het bieden van toegevoegde waarde.

De Zweedse lastmile-speler Budbee heeft in 2021 80 miljoen euro omzet geboekt. Dit is meer dan verwacht en dat is volledig te danken aan autonome groei. 2021 gaat voor het pakketbedrijf in de boeken als eerste jaar met een positief bedrijfsresultaat op operationeel niveau voor alle markten.

De Franse containerrederij CMA CGM Group neemt een meerderheidsbelang in lastmile-speler Colis Privé Group. CMA CGM doet dit om Ceva Logistics sterker te maken in e-commerce, met name in die last mile. In Nederland heeft het Franse Colis Privé net de eerste paal van een crossdock-centrum geslagen.

2 procent van alle verkopers op Amazon.nl komt uit Nederland. Van de bijna 97.000 geïdentificeerde verkooppartners komt het overgrote deel uit China (59,5 procent). Opvallend is dat de Nederlandse verkopers meestal zelf levering verzorgen.

Ceva Logistics heeft langetermijn-afspraken gemaakt met fashion-platform About You. De komende vijf jaar gaat Ceva e-fulfilment verzorgen voor het platform.

Het concept flitsbezorging staat haaks op het beeld van duurzame logistiek in ogen van Bart Vannieuwenhuyse. In zijn blog vraagt Vannieuwenhuyse zich af of flitsbezorging wel maatschappelijk verantwoord is, zeker als alle kosten voor mens en samenleving worden meegerekend.

Online inkoopplatform Orderchamp heeft een eigen distributiecentrum geopend. Vanuit zijn eerste dc in Venlo biedt het platform een nieuwe fulfilmentdienst voor de Europese markt.

Bezorgplatform Packaly en de Bijenkorf gaan per fiets bezorgen bij klanten van de warenhuisketen. De bestellingen worden nog dezelfde dag thuisbezorgd.

In de eerste twee weken na kerst zijn in Nederland 27 procent meer pakketten retour gekomen dan in reguliere weken. Het hoge aantal retouren is een logisch gevolg van de recordaantallen online bestellingen van de afgelopen tijd, maar vindt plaats in een tijd dat het nieuwe kabinet zich over de retourproblematiek kan buigen.

Meerdere pakketbezorgers zijn in december op de vingers getikt door de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) omdat zij pakketten voor derden bezorgden zonder over een Niwo-vergunning te beschikken. Het valt slecht bij zelfstandig koerier Walther Woortman. "Ik zou achter de Niwo-vergunning staan als het examen gedaan wordt door de chauffeur, niet door de manager."