DHL en CMA CGM willen het containervervoer over zee verder verduurzamen door gezamenlijk 8.990 ton tweede generatie biobrandstof (UCOME) in te zetten.
Het tweede kwartaal van het jaar werd gedomineerd door de importheffingen van de kersverse president van de VS, Donald Trump. Ook werd de nieuwe ranglijst van de Top 100 Logistiek Dienstverleners bekendgemaakt. En waarom besloot Plus het hagelnieuwe vers-dc in Deventer alweer te verlaten?
In Almere dwingt netcongestie stad en bedrijven tot vernieuwende energieoplossingen. Het microgridproject bij het nieuwe distributiecentrum van Prologis is een aanwinst voor bedrijventerrein Stichtsekant, benadrukt wethouder Alexander Sprong. 'Netcongestie is écht een ramp voor Almere.'
De Europese Commissie heeft gekozen voor meer flexibiliteit in het CO2-beleid van wegtransport. Zo zijn vrachtauto's momenteel nog uitgesloten van de verplichting om een vast percentage zero-emissie voertuigen in het bedrijf op te nemen.
Veel ondernemers vinden het lastig om de overgang naar zero-emissie stadslogistiek te maken. Voornamelijk voor het midden- en kleinbedrijf (mkb) wordt het een steeds moeilijkere opgave.
Er is een langjarige huurovereenkomst gesloten tussen logistiek vastgoedontwikkelaar CTP en automatiseringsbedrijf Packsize Netherlands B.V. voor een bedrijfsruimte in CTPark Amsterdam City.
De grootste ontwikkelkans voor de Nederlandse logistiek ligt niet langer aan de randen van steden of in nieuwe uitbreidingsgebieden, maar op bestaande bedrijventerreinen. 'Juist die brownfieldlocaties zijn keihard nodig', benadrukt Sven Bertens van JLL Nederland.
Partners van Albert Heijn kunnen vanaf nu hun elektrische vrachtwagens opladen bij de distributiecentra van Albert Heijn. Daarmee opent de supermarkt voor het eerst haar eigen laadinfrastructuur voor leveranciers en vervoerders.
Het Duitse Umweltbundesamt (UBA) wil in Duitsland een ingrijpende hervorming van het tolsysteem voor vrachtverkeer. Om Duitsland klimaatneutraal te maken in 2045 wil de UBA dat de Maut vanaf 2030 op alle openbare wegen geldt.
Nog geen jaar geleden domineerden CSRD, ketendata, CO2-rapportages en zero-emissiezones elk gesprek in de sector, maar inmiddels lijkt de urgentie weggezakt. Juist daarom verwacht ik dat 2026 het jaar wordt waarin duurzaamheid écht vooruitgang boekt - precies omdat de hype voorbij is.
