Duurzaamheid

Bedrijven die actief zijn in de logistieke keten moeten de handen ineenslaan en gezamenlijk verantwoordelijkheid nemen voor het overstappen op groenere energie en het reduceren van emissies. Want alleen zo kunnen uitdagingen op het gebied van bijvoorbeeld laad- en tankinfrastructuur en congestie op het elektriciteitsnetwerk op korte termijn aangepakt worden. Dat is een van de belangrijkste adviezen uit de Nationale Kennisagenda Logistiek (NKL) 2024-2027, een initiatief van TKI Dinalog en het Topteam Logistiek.

Managers zijn vaak de kop van jut. Regelmatig wordt ze verweten enkel voor de centjes te gaan en handlanger te zijn van hoger management. Hard, zakelijk en misschien zelfs egoïstisch. Moraal en Management zouden verschillende werelden zijn. Mijn onderzoek naar logistieke en supplychain-managers in foodketens nuanceert dit beeld. De ene manager is de ander niet. 'Dé manager' bestaat niet. En die botte manager vormt gelukkig een kleine minderheid.

Deze maand gaat de bouw van start van een nieuw grootschalig distributiecentrum, dat Zijderlaan in staat stelt om meer groei te realiseren in logistieke activiteiten, naast de transportopdrachten die het bedrijf uitvoert waaronder bulkvervoer van suikerbieten.

Een naadloze levering tot aan de laatste kilometer, van de fabriek tot aan de deur van de consument, is essentieel voor het succesvol volbrengen van piekperiodes. Er kunnen echter problemen optreden in de supply chain, wat een interessante vraag oproept: In het geval van vertragingen of mislukte leveringen op verschillende schalen, wie of wat is er dan verantwoordelijk? En hoe kunnen we dergelijke incidenten proactief voorkomen? Mathijs Slangen van Flexport Europe legt uit hoe je over gaten in de supply chain kunt springen om waarde en groei te creëren.

Logistiek dienstverlener Oldenburger|Fritom laat weer een distributiecentrum bouwen volgens het hoogste Breeam-niveau. Het nieuwe dc biedt het bedrijf 12.000 extra palletplaatsen. Bijzonder is ook dat er geautomatiseerd gaat worden. "We gaan een zonnige toekomst tegemoet."

De grootste uitdagingen voor de sector Transport en Logistiek zijn nu de problemen rondom de invoering van de nieuwe tachograaf en het moeten verduurzamen in combinatie met de netcongestie. Dat zegt demissionair minister Mark Harbers. TLN-bestuursvoorzitter Elisabeth Post vult de lijst met klem aan met het achterstallig onderhoud aan de infrastructuur.

In de strijd tegen CO2-uitstoot in zijn logistieke keten heeft DHL een tienjarig contract gesloten met een energieleverancier voor het gebruik van groene windenergie. Zo'n 19 procent van de gehele energiebehoefte in Duitsland wordt hiermee afgedekt.

De markt gaat het niet oplossen. Het idee dat verladers hun leveranciers en logistiek dienstverleners wel mee krijgen in ketenbrede verduurzaming, lijkt langzamerhand achterhaald. Er is meer nodig, namelijk regelgeving en handhaving. Wat kan en moet de overheid doen?

Het eerste tankstation voor waterstof in de regio Alkmaar is een feit. Op bedrijventerrein De Boekelermeer kunnen chauffeurs van bestelbussen en vrachtwagens sinds deze week hun tank vullen met waterstof bij de locatie van NXT Mobility. De opening is volgens de initiatiefnemers een belangrijke stap om het rijden op waterstof in deze regio mogelijk te maken.

Logistiek dienstverlener Van den Bosch is als eerste vervoerder wereldwijd zelfstandig geverifieerd in het kader van ISO 14083. De verificatie toont aan dat Van den Bosch zijn CO2-uitstoot op een aantoonbaar betrouwbare manier berekent en rapporteert, in lijn met de Europese wetgeving en milieueisen. De Rooy Transport claimt als eerste distributeur te zijn geverifieerd.