Er is veel veranderd in de logistiek gedurende 2018. Het gebruik van diesel als brandstof wordt steeds meer gezien als een serieus milieuprobleem. Maar er gebeurde meer. Hoe lang zullen we eigenlijk nog vorkheftrucks gebruiken?
Het einde van het jaar is een goed moment voor reflectie. Hoe staat de Logistiek er voor? En hoe past dit in de lange termijnontwikkelingen? Als er één ding is dat voor dit jaar gold, dan is het wel dat het feit dat we economisch gezien de wind vol in de rug hebben. Dit is dus het moment waarop we weer spek op de botten zouden moeten krijgen voor als het straks onvermijdelijk weer slechter gaat.
Verschillende logistiek dienstverleners hebben het afgelopen jaar ontdekt, dat hun dak goud waard is. Het vaak enorme aantal vierkante meters leent zich bij uitstek voor zonnepanelen. Energiebedrijven loeren op deze kansen. Om die reden heeft Ter Haak in Amsterdam nu 9.600 panelen in gebruik.
Vanaf 2025 gaan veel steden in Nederland op slot voor dieselvoertuigen. De helft van de bedrijven in de service-, bouw- en installatiesector denkt binnen nu en vijf jaar een of meer elektrische bestelauto's aan te schaffen. Maar, de overstap naar elektrische is niet eenvoudig vanwege de vele spullen die ze vervoeren.
Van der Heijden Transport & Logistiek heeft twee Volvo LNG-trekkers in gebruik genomen. LNG moet de duurzaamheid vergroten van de logistieke dienstverlener uit Bladel.
Nedcargo gaat de CO2-uitstoot bij zijn wegtransport activiteiten compenseren door in Peru bossen te beschermen en nieuw aan te planten. Hiervoor heeft Nedcargo - dat de komende jaren 17 miljoen euro investeert in de verduurzaming van zijn activiteiten - zich aangesloten bij het CO2-compensatieprogramma van Shell.
Het transport en verkeer in en rondom steden moet slimmer, schoner en efficiënter. De grote vraag is hoe? Antwoorden zijn nog niet klip en klaar, maar ideeën zijn er genoeg zo bleek op de 2e Hypermotion beurs in Frankfurt.
LNG is bekend. HVO is een relatieve nieuwkomer op de alternatieve brandstofmarkt. Waarom zou je voor de één en niet voor de ander moeten kiezen én waarin zit het verschil? Vier bedrijven geven hun visie op hun keuze.
Bouwhub initiatief in Utrecht smaakt naar meer. Bouwhub is succesvol in Utrecht.
De Koopman Car Terminal, onderdeel van Koopman Logistics Group, heeft definitief afscheid genomen van aardgas. De oude gasaansluiting van de terminal, gevestigd in het Amsterdamse Westelijk Havengebied, heeft plaatsgemaakt voor een volledig duurzame stadsverwarming. Daarnaast zijn op het dak van de terminal 1240 zonnepanelen geïnstalleerd.
