Duurzaam Transport

Nederland is een elektrische bestelauto rijker. Rolling the City presenteerde donderdag zijn eerste model. Er moeten er meer volgen.

Parijzenaars die online een Billy of een Pax kast bestellen bij Ikea kunnen die voortaan per binnenvaartschip aangeleverd krijgen. Het hybride aangedreven schip maakt daarbij gebruik van de rivier de Seine. De Zweedse meubelgigant laat weten dat ongeveer 30 procent van de bestellingen in aanmerking voor transport via het water.

Het Nederlandse wegvervoer staat voor een ingrijpende transitie. Aangevoerd door de oprukkende emissievrije steden, zal het aantal elektrische truck flink toenemen.  In 2030 is één op de vier trucks elektrisch aangedreven.

De Topsector Logistiek heeft onlangs een rapport gepubliceerd over de laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen in stadslogistiek. Een optimale laadinfrastructuur gaat hand in hand met introductiesnelheid van aantallen en soorten Battery Electric Vehicles (BEV). Het gaat om beschikbaarheid, betrouwbaarheid en betaalbaarheid.

E-commerce klanten in Amsterdam hoeven niet lang te wachten op hun nieuwste FIFA spel. Gelijktijdig met de lancering van het nieuwe computerspel lanceert breidt bol.com zijn 2 uurs levering dienst uit.

Het conceptwetsvoorstel voor invoeren van kilometerheffing voor vrachtwagens krijgt stevige kritiek van de Raad voor de Rechtspraak. "Het ministerie moet zijn huiswerk overdoen", vindt het juridisch adviesorgaan.

Om de te hoge uitstoot van stikstof te verminderen zijn maatregelen nodig die "zoden aan de dijk zetten.'' Dat stelt voorzitter Johan Remkes van het Adviescollege Stikstofproblematiek. De logistieke sector vreest dat de aangekondigde maatregelen niet genoeg zijn om infrastructurele projecten snel te hervatten.

Nike heeft in Belgische Ham een nieuwe distributiecentrum geopend van 45.000 vierkante meter. Het is alweer het zesde dc van de Amerikaanse sportartikelengigant in Belgie. Tezamen vormen deze dc's het European Logistics Campus van Nike.

 Niet alle rioleringen, niet alle bruggen en niet alle kademuren zijn gebouwd voor zwaar vrachtverkeer. Van de gewichtsbeperkingen gaan vooral de bevoorrading van winkels, horeca en bouwprojecten last van krijgen. Er komen nog strengere eisen voor belading en delen van de binnenstad worden 'no-go-areas' voor vrachtwagens. Zware ladingen mogen helemaal de stad niet meer in. Mogelijk komt er al in 2025 een zero emissie zone voor stadslogistiek.

Vrachtwagens die op de Nederlandse wegen rijden, worden steeds minder vervuilend. 58 procent van alle ritten wordt gereden met een vrachtwagen die is uitgerust met een Euro 6-motor.