Logistieke bedrijven die op een wachtlijst staan voor een zwaardere aansluiting kunnen veel vaker geholpen worden. Dat benadrukt sectorbankier Peter van Ees van ABN Amro. Hij pleit voor een zogenaamde 'stroomkoppelaar' om versneld oplossingen te realiseren.
Millenaar en van Schaik Transport investeert flink in de elektrificering en heeft nu twaalf eigen laadpalen. Ook derden kunnen hun wagens laden op het bedrijfsterrein. 'Dat is voor ons een mooie bijvangst.'
Met nieuwe subsidies kunnen bedrijven investeren in elektrische voertuigen en laadinfrastructuur. De regelingen zijn cruciaal voor de verduurzaming van het goederenvervoer. De praktijk leert echter dat het potje voor elektrificatie te krap is.
De RVO stelt ook in 2026 de SWIM (Subsidieregeling Waterstof in Mobiliteit) ter beschikking, met een waarde van 45 miljoen euro. Waterstoftrucks zijn momenteel zeven keer duurder dan dieseltrucks en ook de prijs van waterstof zelf ligt erg hoog. 'Als we de stap naar waterstof alleen voor transport zouden zetten, zou ik het nu waarschijnlijk ook niet adviseren.'
Als bij de overheid en bij transportbedrijven de knop omgaat, kan over een jaar of vijf de waterstoftruck écht op de markt komen. Essentieel, zeggen partijen die op het onderwerp vooroplopen. De neuzen staan echter nog lang niet allemaal dezelfde kant op. 'Ik denk dat er veel onwetendheid is over welke transitie nu gaande is.'
PostNL is begonnen met de ontwikkeling van meerdere laadpleinen voor elektrisch grootvervoer. In eerste instantie zijn deze laadpleinen bedoeld voor de eigen elektrische vrachtwagens, na enige tijd zullen deze ook worden opengesteld voor andere vervoerders.
Met het faillissement van MRG Logistics en het terugtrekken van de Zweedse modeketen NA-KD uit het hagelnieuwe dc in Duiven ging het jaar bijzonder onrustig van start. Toch was er in de eerste maanden van het jaar ook genoeg positief nieuws te melden.
Partners van Albert Heijn kunnen vanaf nu hun elektrische vrachtwagens opladen bij de distributiecentra van Albert Heijn. Daarmee opent de supermarkt voor het eerst haar eigen laadinfrastructuur voor leveranciers en vervoerders.
Nog geen jaar geleden domineerden CSRD, ketendata, CO2-rapportages en zero-emissiezones elk gesprek in de sector, maar inmiddels lijkt de urgentie weggezakt. Juist daarom verwacht ik dat 2026 het jaar wordt waarin duurzaamheid écht vooruitgang boekt - precies omdat de hype voorbij is.
Voor de aanleg van het landelijk waterstofnetwerk, dat vanaf 2030 de grote industriële regio's in Nederland met elkaar moet verbinden, zijn miljarden euro's extra nodig.
