De nieuwe internationale standaard voor het meten van CO2-uitstoot in de transportketen is klaar voor gebruik. Deze nieuwe ISO-norm 14083 wordt waarschijnlijk in het tweede kwartaal van 2023 gepubliceerd. Op basis van deze norm kunnen logistieke bedrijven en hun dienstverleners allemaal op dezelfde manier hun carbon footprint berekenen, toewijzen en delen.
Meer digitaliseren is een belangrijke opdracht voor de logistieke sector. Maar de schaduwkant daarvan kan zijn, dat het gevaar van een cyberaanval met ransomware enorm toeneemt. Zeker nu trucks en bestelauto's uitgroeien tot rijdende datacenters. Daarom is het van belang voor de hele keten om in actie te komen en de digitale kwetsbaarheid in kaart te brengen.
De gemeente Groningen wil de bevoorrading van de binnenstad efficiënter organiseren. Daarvoor is recent de pilot 'Intelligent Toegangsbeleid Logistiek' gestart waarbij de gemeente met hulp van 'slimme' technologie vrachtwagens toegang verleend tot bepaalde locaties in de binnenstad, voor bepaalde doelgroepen en op gezette tijden.
In november 2022 heeft de Europese Unie de Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD) aangenomen. In deze nieuwe richtlijn staat dat vanaf 2024 steeds meer bedrijven verplicht worden te rapporteren over de impact van hun activiteiten op mens en milieu. De transport en logistieke sector zal een belangrijke rol gaan spelen in de vermindering van de CO2-uitstoot. Bedrijven moeten daarom hoge prioriteit geven om deze rapportage door te voeren.
Er is nationaal een grootschalig tekort aan data over het transport van lege containers. Dit gebrek aan data is dusdanig schrikbarend dat dit ten koste gaat van de modal shift naar de binnenvaart, concluderen studenten van de Hogeschool Rotterdam, opleiding logistics management, in een recent verschenen onderzoek naar de herpositionering van containers.
Thijs Defraeye doet onderzoek naar kwaliteitsverlies en voedselverspilling van groente en fruit na de oogst in elke zending binnen een toeleveringsketen. Met behulp van natuurkundige modellen en datagedreven modellering wil hij de keten transparanter maken en een zelfgecoördineerde supply chain creëren, die de juiste keuzes maakt 'in het belang van groente en fruit' en die niet zozeer uitgaat van wat het beste is voor de portemonnee van de stakeholders. "Spijtig genoeg hebben mensen het respect (deels) verloren voor de goedkopere groenten en fruit". Defraeye is recent benoemd tot buitengewoon hoogleraar 'Data and Simulations for Self-care Postharvest Fresh-food Supply Chains' aan de Wageningen University & Research (WUR).
Het samenwerkingsverband Greenport West-Holland wil aan de hand van een ontwikkelagenda de verslogistiek verbeteren. Dat is nodig volgens de opstellers van de agenda want er zijn extra ingrepen nodig door in te zetten op een betere spreiding van drukte, het slim benutten van de infrastructuur en het verminderen van wegtransportkilometers door de modal shift te maken naar de binnenvaart.
Eind vorig jaar tijdens de beurs ICT & Logistiek was de formele aftrap van het ondersteuningsprogramma DIL (Digitale Infrastructuur Logistiek) samen met de website Logistiek Digitaal. Wat gaan we daar het komend jaar van merken? Wat zijn de ambities op langere termijn? En vooral: waarom (alweer) een initiatief om logistieke bedrijven aan het data delen te krijgen?
Veel bedrijven noemen zichzelf tegenwoordig een IT-bedrijf, omdat alle processen zouden draaien op en om data. Ze plakken zichzelf het stempel 'data driven', op. USoft deed daar onderzoek naar en merkt dat de logistiek digitaliseert in een vlot tempo. Maar pas wel op voor de 'wet van Sinterklaas'.
In 2022 heeft meer dan ooit tevoren het opslingereffect plaatsgevonden. En als je dan met 'volle pakhuizen' zit, merk je hoe snel zaken als datadelen, ketendenken en de JIT-filosofie van tafel worden geveegd. Laat het een les zijn voor inkoopverantwoordelijken en supplychain-managers, schrijft Willem Mulderij. Hij hoopt dat de logistieke branche in 2023 weer orde op zaken kan stellen en handelt op basis van data in plaats van sentiment.
