Dat Thermotraffic Holland data uit logistieke processen via een portal inzichtelijk wil maken, is slechts een onderdeel van het hele verandertraject binnen de logistiek dienstverlener. De onderneming met hoofdkantoor in Rotterdam Albrandswaard is bezig met een grondige transformatie.
Meubels maken is een prachtig ambacht. Nog mooier als het gaat om opvallend design, waar het oog op blijft rusten. Maar hoe doe je dat efficiënt, productielogistiek gezien? Gestandaardiseerd produceren en toch uitleveren in een enorme waaier aan varianten. Chiem van Keijsteren weet daar sinds kort het antwoord op.
Digitalisering wordt gezien als noodzakelijk, maar blijkt niet eenvoudig. Dat komt doordat de data niet op orde is, de organisatie niet klaar is en het lastig is om de juiste mensen aan te trekken en te behouden. Dat schrijft Hans Moonen op basis van klantonderzoek van zijn werkgever CGI.
Logistieke bedrijven worden steeds digitaler. Het is cruciaal dat systemen betrouwbaar en veilig onderling communiceren, schrijft Ajin Ku van Lancom Systems. Aan Europese lidstaten de taak om de Europese NIS2-richtlijn om te zetten in nationale wetgeving, en aan logistieke bedrijven de taak om aan relevante concepten voor netwerkbeveiliging te voldoen. "Nu is hét moment om actie te ondernemen."
Webfleet lanceert het Cold Chain platform, een softwaretool die is ontwikkeld voor bedrijven met wagenparken voor geconditioneerd transport. Opleggers, bakwagens en bestelauto's zijn alle te koppelen aan Webfleet Cold Chain, zolang de 'wagen' maar is uitgerust met koelingsapparatuur.
In hoeverre zijn partijen in het containervervoer bereid om in elkaars digitale keuken te laten kijken? Toch nog verrassend weinig. Dat blijkt uit diverse studies, waaronder deze van Marijn van Adrichem, die vrijwel altijd een teleurstellend beeld opleveren. Met name het achterlandtransport zou veel baat kunnen hebben bij meer data-uitwisseling.
Digitalisering in de industrie is nog niet op het niveau dat nodig is om echt realtime inzicht te hebben in supply chains. Dat is jammer, want investeren in data-uitwisseling zou de tanende productiviteitsgroei een zet in de goede richting kunnen geven.
De nieuwe internationale standaard voor het meten van CO2-uitstoot in de transportketen is klaar voor gebruik. Op basis van deze norm kunnen logistieke bedrijven en hun dienstverleners allemaal op dezelfde manier hun carbon footprint berekenen, toewijzen en delen. Een pilotgroep bestaande uit tien bedrijven gaat nu, onder leiding van Topsector Logistiek, aan de slag om de norm voor ieder bedrijf toegankelijk te maken.
Hoe haal je maximaal waarde uit heel veel data, die op verschillende locaties en in verschillende systemen is vastgelegd? Voor veel verladers een behoorlijk complexe materie, waarop SAP met het onlangs gelanceerde Datasphere een oplossing voor zegt te hebben gevonden. Wat heeft dit verladers te bieden bovenop wat er al is?
Het wachten is nog op een accreditatie voor Nederland. Maar daarna zullen ook verladers en vervoerders met vestigingen in ons land via het online platform van KlearNow hun douaneafhandeling kunnen laten verlopen door een systeem dan alle handelingen kan automatiseren. Met dank aan AI.
