Voedingsmiddelendistributeur Eurochoice heeft MacroPoint van Descartes geïmplementeerd. De software geeft het bedrijf real-time inzicht in de status, locatie en geschatte aankomsttijd van zeevracht.
GesponsordDe Autotote is de volgende ontwikkeling in intralogistieke containers van Loadhog. De containers zijn specifiek ontworpen om soepel en stil door automatische magazijnsystemen te rollen. Dit is mogelijk dankzij de versterkte wanden van de krat en de uitkraging op de randen van de ladingdrager.
Het TrackOnline Insights platform moet verladers, poolers en logistiek dienstverleners meer zicht geven op het aantal en de beschikbaarheid van ladingdragers.
Het afgelopen jaar was er één vol uitdagingen. Ondanks de verstoringen in de wereldwijde supply chain, presteerde Port of Antwerp goed en werd het recordjaar 2019 geëvenaard. "Dankzij inzet en veerkracht hebben we deze stormen niet alleen doorstaan, we hebben zelfs weer aangeknoopt bij het record van 2019."
De Europese Unie heeft bij de controle op het containervervoer 'geen concurrentieverstorend gedrag' geconstateerd bij de containervervoerders sinds het begin van de coronapandemie. Brussel besloot afgelopen jaar nader onderzoek in te stellen naar de rederijen vanwege de sterke prijsstijgingen van zeecontainers.
Uturn en T-Mining gaan samenwerken. Klanten van het transportplatform kunnen daardoor eenvoudig de Secure Container Release optie toevoegen bij een transportmatch.
De enorme mismatch in de wereldwijde containermarkt is nog lang niet voorbij. Dat stelt Container xChange, een online platform dat vraag en aanbod voor containers bij elkaar brengt. Het gemiddelde aantal dagen dat een container in een Chinese haven verblijft daalde extreem, van 61 dagen in 2020 tot vijf dagen in 2021. Daartegenover staan de lange verwerkingstijden in vooral Amerikaanse en Britse havens.
Het Deense Maersk is niet langer de grootste containerrederij ter wereld. Het Zwitsers-Italiaanse bedrijf Mediterranean Shipping Company (MSC) heeft inmiddels meer containercapaciteit. Dat meldt data- en adviesbureau Alphaliner.
De Duitse rederij Hamburg Süd heeft verschillende expediteurs laten weten dat zij vanaf januari geen lading meer meer van hen zal accepteren. Dat zegt belangenvereniging van expediteurs Fenex, die waarschuwt dat met die stap de wereldhandel verder onder druk komt te staan.
Het bedrijfsresultaat van containerrederijen komt dit jaar naar verwachting uit op een ongekend hoog bedrag van 150 miljard dollar. Dat is meer dan in de twintig jaren ervoor bij elkaar opgeteld. In 2022 valt het bedrijfsresultaat waarschijnlijk nog hoger uit.
