Descartes heeft met haar software succesvol de eerste importaangifte in het nieuwe douaneaangiftesysteem Customs Declaration System (CDS) van de Engelse douanedienst - Her Majesty's Revenu and Customs (HMRC) - mogelijk heeft gemaakt.
Havens en gerelateerde bedrijven gaan samenwerken om de logistieke en financiële schade van brexit zo klein mogelijk te houden. Een speciaal brexit programma moet calamiteiten in de havens voorkomen.
De aanstaande Brexit zorgt voor een schreeuwend tekort aan douane-specialisten en dan met name declaranten. Evofenedex vreest dan ook dat na de brexit grote vertragingen ontstaan in de afhandeling van goederenstromen. Om het dreigende tekort aan douane-specialisten een halt toe te roepen, gaat de verladersorganisatie samen met het UWV een wervingscampagne opstarten in de regio Rijnmond (de Rotterdamse haven) en in de logistieke hotspots Eindhoven en Venlo.
Voor abonneesDouanesoftware. Er is nog keuze genoeg. Wat koop je aan functionaliteit en waar moet je op letten? Hoe duur is douanesoftware en is het eenvoudig om een koppeling met de douane te leggen?
Bedrijven meld je op tijd aan bij de douane. Doe je dat niet, dan kun je na de brexit eind maart geen handel drijven met Groot Brittannië.
Recente mondiale ontwikkelingen hebben onmiskenbaar een negatieve invloed op onze supply chains. Trump's protectionisme kan zo maar leiden tot een wereldwijde handelsoorlog. Een harde Brexit wordt steeds waarschijnlijker met alle ongemakken van dien. Tegenwoordig lijkt het soms wel de logistieke wereld in brand staat. Maar hoe komt dat eigenlijk? Een ongemakkelijke analyse.
Bedrijven die zakendoen met het Verenigd Koningrijk onderschatten de douane- en goedereninspecties die na de brexit van kracht worden. Ondernemingen moeten rekening houden met extra administratieve rompslomp en oponthoud aan de grens.
Nederland is in de laatste editie van de logistieke ranglijst van de Wereldbank uit de top-5 verdwenen. Een flinke streep door de ambitie van de Topsector Logistiek die Nederland in 2020 op plaats 1 wil laten eindigen. Een hele opgave wordt dit vooral ook omdat Duitsland al jaren rotsvast deze lijst aanvoert. Albert Veenstra, wetenschappelijk directeur van Dinalog, stelt dat we door tal van internationale ontwikkelingen kwetsbaarder zijn geworden.
De productie van auto's in het Verenigd Koninkrijk in 2017 terug. Dat was voor het eerst sinds de cisis van 2008/2009. Een van de redenen: angst voor de gevolgen van de Brexit. De auto-industrie is een schoolvoorbeeld van een productiesector die sterk leunt op een internationale supply chain en dus baat heeft bij zo weinig mogelijk obstakels als het gaat om het vervoeren van onderdelen tussen landen.
De handel met het Verenigd Koninkrijk leverde Nederland 22,7 miljard euro op in 2017, wat neerkomt op 3,1 procent van het Nederlandse bbp. In 2015 en 2016 was dit 3,2 procent.
