blogoverzicht

De media staan vol met verhalen over disruptieve innovaties. Ook in de WMS-markt ontstaan nieuwe systemen die graag aanhaken op deze trend. De vraag is waarbij uw organisatie in deze roerige tijden het meest gebaat is: een nieuw ontwikkeld warehouse management systeem dat zich nog moet bewijzen en vaak beperkt is qua mogelijkheden? Of een goed doortimmerd, schaalbaar systeem dat meer zekerheden biedt, rijk is aan functionaliteit en verder kijkt dan de vier muren van het warehouse? Urban van Loon deelt zijn mening.

Meer halen uit data in magazijnen zonder dure tools. Rob Wijnen, senior consultant en dataspecialist bij Groenewout legt in 5 stappen uit hoe.

Consumenten verwachten precisie-logistiek en compleet in een keer leveren. Dat vraagt steeds meer van het voorraadbeheer.

Bij de meeste WMS implementaties blijft gemiddeld 35 % van de in het pakket aanwezige functionaliteit onbenut. Terwijl de onbenutte functionaliteit wel iedere dag voordelen op zou kunnen leveren. Mede hierdoor worden de potentiele voordelen van een WMS-systeem vaak niet gerealiseerd. Hoe kun je dit voorkomen en hoe kun je hiermee de ROI van uw investering verhogen?

Internet of Things lijkt een beetje over de hype heen terwijl Blockchain juist in opkomst is. Mijns inziens wordt het pas echt interessant wanneer we IoT en Blockchain aan elkaar koppelen.

Moeite met het inpassen van WMS in het huidige applicatielandschap? Welk systeem is verantwoordelijk voor welke informatie, ofwel: hoe ziet het applicatielandschap met een WMS eruit? Lex Roubos van Wics verschaft helderheid.

Bedrijven die producten verkopen hebben onvermijdelijk te maken met retouren. Velen van hen moeten zelfs omgaan met meerdere retourstromen. Er zijn twee retourstromen te onderscheiden volgens expert Stef de Bont.

Hoe kan horecabelevering efficiënter worden opgezet? Het antwoord: inzet van kleinere elektrische vrachtvoertuigen. Het efficiënter maken van eigen vervoer binnen horecadistributie zal positieve gevolgen hebben op de bereikbaarheid, leefbaarheid en luchtkwaliteit. Dat concludeert Chaymae Amakhlouf, Student logistiek, HvA. Zij deed onderzoek in Amsterdam.

Bouwverkeer is een grote uitstoter van CO2.. 200.000 bestelbusjes en 20.000 vrachtwagens rijden dagelijks naar en van bouwplaatsen. Dit leidt tot congestie en problemen met luchtkwaliteit, geluid en verkeersveiligheid. Slimme bouwlogistiek is noodzaak, stellen Walther Ploos van Amstel en René Postulart.

Ik hoor veel over innovaties die de logistiek kunnen verbeteren. Een van die innovaties is Condition Monitoring (CM), de basis van Condition Based Maintenance (CBM).