Lage waterstanden vormen een bedreiging voor de ontwikkeling van de binnenvaart als transportmodaliteit. Belangenorganisatie KBN wil dat er actie wordt ondernomen en geeft aan wie het voortouw zou moeten nemen om de diverse mogelijkheden te benutten, die er wel degelijk zijn. Dat geldt ook voor verladers.
De Nederlandse transportsector heeft in het tweede kwartaal van dit jaar een pas op de plaats gemaakt. De totale omzet daalde met 5 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Het is de eerste afname in twee jaar tijd. Dat blijkt uit cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS).
Maar liefst 60 procent van de goederen tussen North Sea Port en het achterland werden in 2022 vervoerd via binnenvaartschepen. Het wegvervoer kwam uit op 28 procent, het spoor volgde met 10 procent op plek drie. Dat blijkt uit onderzoek dat de haven uitvoerde bij bedrijven in het hele grensoverschrijdende havengebied.
Op diverse plekken in Nederland zijn bedrijven en overheid bezig om een modal shift te realiseren voor het transport van afvalstromen. Met wisselend succes. Maar stap voor stap zijn de eerste successen geboekt en lijkt het erop dat een definitieve overstap naar binnenvaart en spoor nog een kwestie van tijd is. Minimaal voor een deel van de transportkilometers.
Acht gemeenten slaan de handen ineen voor gezamenlijk havenbeheer en een gemeenschappelijk havenbedrijf in de provincie Noord-Brabant. Dit is volgens de betrokken gemeenten hard nodig omdat de containervolumes naar verwachting de komende tien-vijftien jaar zullen verdubbelen wegens de circulaire economie.
De economische schade door vertragingen in het goederenvervoer op zowel de weg, binnenvaart als spoor is in 2022 gestegen naar een recordhoogte van 1,7 miljard euro. De Logistieke Alliantie vraagt het kabinet, op basis van het onderzoek dat ze hebben laten uitvoeren door Panteia, om te blijven investeren in noodzakelijke aanpassing en uitbreiding van de infrastructuur van alle modaliteiten.
Minister Harbers van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft vanwege de vele subsidieaanvragen besloten om de bestaande hoeveelheid subsidie van de modal shift regeling van dit jaar te verdubbelen naar vijftien miljoen euro. Om er voor te zorgen dat de subsidie dit kalenderjaar al beschikbaar is, heeft het ministerie er voor gekozen om het subsidieplafond niet op te hogen, maar te herverdelen. Het potje voor 2025 is daardoor nu wel leeg.
APM Terminals Maasvlakte II is aangesloten bij Nextlogic. Het gaat om de vijfde en laatste deepsea-containerterminal op de Maasvlakte.
De afgelopen periode is flink gewerkt aan een opwaardering van de Twentekanalen. De vaarroutes vormen belangrijke logistieke schakels voor de havens van Almelo, Hengelo en Enschede.
Europa heeft op het gebied van intermodaal goederenvervoer nog een lange weg te gaan. Ondanks pogingen om vrachtvervoer van de weg te halen redden treinen en binnenvaartschepen het 'bij lange na niet' bij vrachtwagens. Driekwart van de goederen worden in de EU nog altijd over de weg vervoerd. Dat blijkt uit een verslag van de Europese Rekenkamer.
