binnenvaart

De droogte van afgelopen zomer heeft vorig jaar voor meer goederenvervoer over het Nederlandse spoor gezorgd. Groei die ten koste ging van de binnenvaart.

De binnenvaart heeft in 360 miljoen ton goederen vervoerd. Dat is bijna 2 procent minder dan in het jaar daarvoor. Het internationale vervoer daalde in 2018 met bijna 6 procent, het binnenlandse vervoer over water nam wel toe.

Verladers die hun vrachten over korte afstanden vervoeren, krijgen dit jaar weer te maken met een kostenstijging van de binnenvaart. Daar staat echter tegenover dat transport over de lange afstanden goedkoper wordt door lagere brandstofprijzen, ondanks bovengenoemde ontwikkelingen.

Delft test een nieuwe last mile techniek. In de stad varen binnenkort semi-autonome binnenvaartschepen op waterstof. Delft wil hiermee het verkeer in zijn binnenstad verminderen.

Mepavex Logistics mag beginnen met de bouw van een nieuwe containerterminal in Bergen op Zoom. Arn van der Vorst van Mepavex Logistics maakt zich al jaren hard voor de komst van deze terminal.

Het vervoer van gevaarlijke stoffen over de weg is in 2017 met 8 procent gegroeid vergeleken met 2016. Over het spoor daalde het vervoer van bijvoorbeeld aardolie- en chemische producten juist met 13 procent. Dat meldde het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS).

Verscheidene tankstations in Nederland hebben last van aanvoerproblemen van brandstof. Chauffeurstekort is 1 van de oorzaken van het supply chain probleem. Het resultaat?: lege pompen.

GVT Group of Logistics wil de containerterminal De Kempen fors uitbreiden. GVT realiseert een nieuw warehouse van 18.000 vierkante meter.

Goederenvervoer in Nederland is in 2017 gestegen volgens het CBS. Het betrof bijna alle modaliteiten behalve het het goederenvervoer per spoor.

Containers slimmer en sneller overslaan. Om dat doel te bereiken test het Havenbedrijf Rotterdam de komende maanden een identificatie- volgsysteem op Barge Terminal Tilburg.