Arbeidsmarkt

Werkgevers kijken met een vrij traditionele blik naar sollicitanten voor supplychain- of operationele functies. In tegenstelling tot werkgevers in andere branches, wordt vaak nog simpelweg een cv-checklist afgewerkt.

Bent u voornemens te verhuizen van de ene naar de andere locatie en kunnen niet alle werknemers mee over? Win dan zo snel mogelijk juridisch advies in over de arbeidsrechtelijke gevolgen en om een plan van aanpak te maken. Dat schrijft Michelle Vrolijk, advocaat en partner bij ITL Attorneys Netherlands. "Een verhuizing maakt geen einde aan de arbeidsovereenkomst."

Jumbo wil teamleiders in Raalte eenduidiger laten controleren en trainen op een juiste werkwijze door dc-personeel. Een eerste uitwerking van de nieuwe controlemethode is terechtgekomen bij vakbond FNV, die het ziet als strafsysteem met strafpunten.

Veel logistieke bedrijven vinden het belangrijk om mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt in huis te halen. Zo geven ze deze doelgroep de kans om hun steentje bij te dragen en zich te ontwikkelen. Niet alleen de medewerkers zelf plukken daar de vruchten van. Dankzij een vergaande kettingreactie fleuren soms hele gezinnen op.

Alle hoop van warehousemanagers is gericht op de toepassing van automatisering in de processen. Met technologische hulpmiddelen kan het knellend tekort aan medewerkers wat worden verlicht. Bovendien helpt het om medewerkers langer in de organisatie actief te houden.

Driekwart van de supply chain afdelingen en bedrijven in de logistieke sector kampt met een tekort aan arbeidskrachten. Het tekort heeft een negatieve impact op verschillende supply chain en logistieke activiteiten, eigenlijk op alle niveaus, en zet de prestaties en de service naar klanten onder druk.

Managers zijn vaak de kop van jut. Regelmatig wordt ze verweten enkel voor de centjes te gaan en handlanger te zijn van hoger management. Hard, zakelijk en misschien zelfs egoïstisch. Moraal en Management zouden verschillende werelden zijn. Mijn onderzoek naar logistieke en supplychain-managers in foodketens nuanceert dit beeld. De ene manager is de ander niet. 'Dé manager' bestaat niet. En die botte manager vormt gelukkig een kleine minderheid.

Medewerkers houden in 2024 netto meer over aan hun salaris dan afgelopen jaar. Zo ook in de transportsector. Tegelijkertijd gaan de werkgeverslasten omhoog. Werkgevers betalen vooral veel meer voor personeelsleden met 40-urige werkweek die het minimumloon verdienen.

Nachtdiensten kunnen leiden tot een slaapstoornis. Met name jonge medewerkers met lager opleidingsniveau blijken risico te lopen.

Opvallend thema - vooral rond de Tweede Kamerverkiezingen - werd dit jaar de situatie van arbeidsmigranten waar de logistieke sector veelvuldig gebruik van maakt. De sector zegt niet zonder te kunnen en wil dat de overheid helpt om tot structurele oplossingen te komen.