Alle hoop van warehousemanagers is gericht op de toepassing van automatisering in de processen. Met technologische hulpmiddelen kan het knellend tekort aan medewerkers wat worden verlicht. Bovendien helpt het om medewerkers langer in de organisatie actief te houden.
Driekwart van de supply chain afdelingen en bedrijven in de logistieke sector kampt met een tekort aan arbeidskrachten. Het tekort heeft een negatieve impact op verschillende supply chain en logistieke activiteiten, eigenlijk op alle niveaus, en zet de prestaties en de service naar klanten onder druk.
Managers zijn vaak de kop van jut. Regelmatig wordt ze verweten enkel voor de centjes te gaan en handlanger te zijn van hoger management. Hard, zakelijk en misschien zelfs egoïstisch. Moraal en Management zouden verschillende werelden zijn. Mijn onderzoek naar logistieke en supplychain-managers in foodketens nuanceert dit beeld. De ene manager is de ander niet. 'Dé manager' bestaat niet. En die botte manager vormt gelukkig een kleine minderheid.
Medewerkers houden in 2024 netto meer over aan hun salaris dan afgelopen jaar. Zo ook in de transportsector. Tegelijkertijd gaan de werkgeverslasten omhoog. Werkgevers betalen vooral veel meer voor personeelsleden met 40-urige werkweek die het minimumloon verdienen.
Nachtdiensten kunnen leiden tot een slaapstoornis. Met name jonge medewerkers met lager opleidingsniveau blijken risico te lopen.
Opvallend thema - vooral rond de Tweede Kamerverkiezingen - werd dit jaar de situatie van arbeidsmigranten waar de logistieke sector veelvuldig gebruik van maakt. De sector zegt niet zonder te kunnen en wil dat de overheid helpt om tot structurele oplossingen te komen.
Bij een controle bij een depot van een post- en pakketbedrijf in Alphen aan den Rijn heeft de Nederlandse Arbeidsinspectie vrijdag vier asielzoekers uit Syrië aangetroffen die niet mochten werken. De controle vond plaats na meerdere meldingen dat er in het depot van het bedrijf asielzoekers illegaal aan het werk waren. Verder wordt vermoed dat werknemers te weinig of zelfs geen loon betaald krijgen.
Op arbeidsrechtelijk gebied is 2023 het jaar van de doorbraak van 'de arbeidsovereenkomst versus de opdrachtovereenkomst'. De minister wil graag een nieuwe wet invoeren, die duidelijkheid moet bieden over wanneer iemand werknemer is of zelfstandige.
Aan een zevenjarige stijging van het Nederlandse ziekteverzuim is een einde gekomen, alleen doet de sector 'vervoer en opslag' daar volgens het CBS niet aan mee. Het ziekteverzuim in de logistiek steeg ook in het derde kwartaal van 2023 nog een tikje. Vooral de werkdruk zou te hoog zijn. Er is volgens MKB-Nederland/VNO-NCW meer aandacht voor preventie en re-integratie nodig.
Werkgevers en vakbonden in het beroepsgoederenvervoer hebben vorige week nogmaals geprobeerd nader tot elkaar te komen. Volgens vakbond FNV is dat niet gelukt. Wel leggen de bonden het voorstel voor aan hun leden.
