De Amerikaanse importheffingen van president Trump wankelen juridisch en zetten de wereldhandel op scherp. Hierdoor ziet de logistiek exportstromen verschuiven en komen supply chains onder druk te staan. Welke impact heeft dit op de sector?
De dreigende handelsoorlog tussen de Verenigde Staten en de Europese Unie is voorlopig afgewend. President Donald Trump heeft bevestigd dat de invoerheffingen op Europese producten pas op zijn vroegst op 9 juli van kracht worden. Daarmee krijgen de moeizaam verlopende onderhandelingen tussen beide handelsblokken nog enkele weken lucht.
DHL heeft het ophalen en verzenden van grotere e-retailzendingen naar particulieren in de VS opgeschort vanwege nieuwe douanevoorschriften die leiden tot aanzienlijke vertragingen. Dat meldt onderzoeksbureau Transport Intelligence (Ti) Insight.
Precies twee weken na Trump's 'Liberation Day' resteert er wereldwijd een economisch slagveld vol met onduidelijkheden over motieven, uitwerkingen en consistentie van importheffingen. Elke dag veranderingen van Amerikaanse heffingen en al dan niet uitgestelde tegenmaatregelen zijn funest voor het vertrouwen van burgers en bedrijven wereldwijd. Die onzekerheid leidt tot uitstel van investeringsbeslissingen en daarmee is een wereldwijde recessie een reëel risico geworden, stelt René Buck, directeur van Buck Consultants International. En dan niet zoals bij Covid-19 door een of ander virus, maar eigenhandig veroorzaakt door de regering in Washington.
Amazon heeft bestellingen geannuleerd voor producten die uit China en andere Aziatische landen afkomstig zijn. Deze stap wordt gezien als een reactie op de verhoogde invoerrechten die de Amerikaanse president Donald Trump heeft opgelegd.
President Donald Trump heeft de wereld verrast met een veel lagere importheffing voor veel landen. De Verenigde Staten verlagen de invoerheffingen voor landen die bereid zijn tot onderhandelen en geen tegenmaatregelen treffen tot 10 procent, zo heeft het Witte Huis woensdag aangekondigd. De uitzondering geldt overigens niet voor China, waarvoor het percentage juist is verhoogd naar maar liefst 125 procent.
De wereldwijde boekingen van zeecontainers naar de Verenigde Staten zijn sinds begin deze maand met maar liefst 67 procent gekelderd. De spectaculaire daling is volgens belangenorganisatie Evofenedex een direct gevolg van de importheffingen van de Amerikaanse president Donald Trump.
Terwijl president Trump met nieuwe importheffingen de internationale handel onder druk zet, presenteerde DHL in Mexico-Stad de nieuwste Trade Atlas, met cijfers over de wereldhandel. De logistieke sector reageert gespannen op de aangekondigde tarieven tot 20 procent op Europese goederen, toch overheerst bij DHL geen paniek. "Handel is veerkrachtig en vindt altijd zijn weg", aldus John Pearson, ceo van DHL Express wereldwijd.
De door president Trump aangekondigde importheffingen hebben de logistieke sector wereldwijd op scherp gezet. Met een universele heffing van 10 procent op alle import en aanvullende 'reciprocal tariffs' tot 20 procent voor Europese producten, ontstaat een situatie die volgens de logistieke sector niet alleen schadelijk is voor internationale handel, maar ook een recept vormt voor wereldwijde economische onzekerheid. "De impact zal met name voelbaar zijn voor verladers."
De wereldhandel herstelde zich in 2024 en zal naar verwachting de komende vijf jaar sneller groeien dan in het afgelopen decennium. Zelfs als alle door president Trump voorgestelde tarieven worden ingevoerd en landen hierop reageren. Dit blijkt uit de DHL Trade Atlas 2025, die woensdag in Mexico werd gepubliceerd door DHL en de New York University Stern School of Business. "Internationale handel is bestand tegen elke uitdaging, ook tegen president Trump."
