Problemen met netcongestie stellen de sector voor enorme uitdagingen. Veel logistieke bedrijven lopen tegen de grenzen van hun stroomcapaciteit aan en stellen elektrificatie van hun wagenpark daarom uit. Maar dat blijkt lang niet altijd nodig.
GesponsordElektrificatie is de steunpilaar van een schoner en duurzamer wegtransport. In de logistiek is elektrisch vervoer allang geen experiment meer. De overstap is ingezet en opschaling is in volle gang. De vraag verschuift van of naar hoe. Hoe maak je elektrificatie schaalbaar, betaalbaar en structureel rendabel?
Logistiek dienstverlener Simon Loos investeert verder in de elektrificatie van het wagenpark. Het bedrijf heeft nog eens 75 Mercedes-Benz eActros 600-trucks besteld.
Girteka gaat fors investeren in het wagenpark. De van oorsprong Litouwse logistiek dienstverlener heeft hiervoor een financiering van 74 miljoen euro afgesloten.
Vrachtwagens met range extender-architectuur kunnen de Total Cost of Ownership (TCO) met maximaal een derde verlagen als je deze vergelijkt met dieseltrucks. Ook wordt de CO2-uitstoot aanzienlijk verminderd. Zelfs in het meest ongunstige scenario daalt de TCO met ongeveer 14 procent.
Er zijn in 2025 in totaal ruim veertigduizend boetes uitgedeeld aan eigenaren van vrachtwagens en bestelauto's voor het ongeoorloofd binnenrijden van een zero-emissiezone. Dat heeft het Centraal Justitieel Incassobureau (CJIB) bekendgemaakt.
Windrose Technology, de Chinese fabrikant van elektrische trucks, komt naar België met het Windrose Park Antwerp, wat de eerste Europese flagshipsite van het bedrijf gaat worden. Windrose wil hier elektrische vrachtwagens gaan assembleren voor de Europese markt.
Vanaf 1 mei mogen zware vrachtwagens de Utrechtse binnenstad niet meer in. Alleen bestelbusjes van minder dan 3.500 kilo mogen dit gebied dan nog in. Er is nog een beperkt deel van de binnenstad waar wél nog vrachtwagens mogen komen, mits ze niet zwaarder zijn dan 7,5 ton.
Het aantal trucks dat in 2025 zijn verkocht in de EU-landen, is met 6,2 procent gedaald ten opzichte van 2024. Ook in Nederland zijn er ruim 40 procent minder registraties genoteerd. Toch is er in Nederland een stijging van ruim 205 procent gemeten aan aantal verkochte elektrische trucks.
Logistieke bedrijven die op een wachtlijst staan voor een zwaardere aansluiting kunnen veel vaker geholpen worden. Dat benadrukt sectorbankier Peter van Ees van ABN Amro. Hij pleit voor een zogenaamde 'stroomkoppelaar' om versneld oplossingen te realiseren.
