Royal Lemkes

Het beeld dat Nederland 'verdoost' door meer distributiecentra en bedrijventerreinen, blijkt niet te kloppen. Juist meer bedrijventerreinen zijn nodig.

De protesten van Kappen met Kolen, onderdeel van Extinction Rebellion, brengen grote schade toe aan de betrouwbaarheid van het goederenvervoer in de Rotterdamse haven. Dat stelt spoorwegbeheerder Prorail.

Nederland doet niet genoeg aan het behoud en de ontwikkeling van bedrijventerreinen. De overheid zou daarom dit jaar met een pakket aan maatregelen komen, maar de plannen lijken niet erg te vlotten.

Tilburg wil meer containers overslaan op bedrijventerrein Loven via water en spoor. In principe is alles rond, alleen moet een verkeerstudie nog afgerond worden. 'Wij denken dat onze opschaling inpasbaar is', vertelt ceo Wil Versteijnen van BTT Multimodal Group.

De gehele Nederlandse industrie heeft last van de Iran-oorlog. 'De oorzaken liggen niet alleen bij stijgende energieprijzen, maar ook bij beperkingen op handelsroutes, hogere transportkosten en leveringsproblemen van halffabricaten en grondstoffen.'

Door een grote investering in de natuurgebieden rondom de Rotterdamse haven, kan het gebied snel van het stikstofslot af. Dat stelt havenwethouder Robert Simons van Leefbaar Rotterdam. Vooral projecten gericht op duurzaamheid zouden dan van start kunnen gaan.

Verschillende bedrijven hebben deze week een convenant getekend met Defensie waarin is afgesproken dat personeel makkelijker als reservist aan de slag kan. DHL heeft afgesproken dat al hun personeel beschikbaar kan zijn, wanneer de plicht roept.

Amazon Supply Chain Services (ASCS) gaat het eigen logistieke netwerk openstellen voor partijen van buitenaf. Hiermee gaan de Amerikanen de strijd aan met grote logistieke spelers als DHL, UPS, Fedex en GXO Logistics. 'Dit wordt een geduchte concurrent', voorspelt bedrijfseconoom Walther Ploos van Amstel.

De Nederlandse transport- en logistieke sector moet de komende jaren ingrijpend veranderen om toekomstbestendig te blijven.

De Europese Unie heeft een akkoord bereikt over een nieuw Douanewetboek van de Unie (nDWU). De regels worden gemoderniseerd en zijn in eerste instantie met name gericht op webshops. Het vervangt het huidige Douanewetboek (DWU) en geldt als de grootste hervorming sinds 1968.