Remco Nieuwenbroek

Strengere grenscontroles in Duitsland hebben afgelopen tijd niet geleid tot een dramatische verlenging van de wachttijden. Dat blijkt uit onderzoek van transportmanagement platform Transporeon. De nieuwe maatregel, die voortborduurt op de controles die tijdens de Europese voetbalkampioenschappen zijn ingevoerd, leverden aanzienlijke kritiek op vanuit de transport en logistiek. Toch lijkt ook Nederland dit voorbeeld hoogstwaarschijnlijk vanaf eind november te gaan volgen.

Lidl heeft een vierde Lean & Green-ster in de wacht gesleept. De retailer wordt daarmee beloond voor een hele reeks stappen die zijn genomen om de CO2-uitstoot te verminderen. Zo belevert Lidl alle winkels sinds maart dit jaar fossielvrij door gebruik te maken van elektrische trucks of vrachtwagens die rijden op de fossielvrije diesel HVO100 of op 100 procent bio-LNG.

Het belang van logistiek voor de Nederlandse economie is duidelijk. Tegelijk is de druk op de openbare ruimte groot en wordt het steeds moeilijker om geschikte locaties te vinden. Om te komen tot een goede ruimtelijke ordening moet eerst een belangrijke vraag beantwoord worden: welke economie willen wij zijn en welke keuzes horen daarbij? Tijdens het Nationaal Vastgoeddebat van Dilas ging een volle zaal samen met interessante gastsprekers in discussie over dit hete hangijzer.

Na een aantal recordjaren heeft de logistieke gebruikersmarkt de afgelopen kwartalen een aanzienlijke terugval laten zien. De opname dit jaar bedroeg slechts 1 miljoen vierkante meter. Dat is het laagste niveau in 10 jaar. Ondanks deze dip blijft het vertrouwen van beleggers in logistiek vastgoed groot, met een stijging van 21 procent van het beleggingsvolume ten opzichte van vorig jaar. Dat blijkt uit een nieuw rapport van vastgoedadviseur CBRE.

De overslag van goederen in de haven van Rotterdam is in de eerste negen maanden van dit jaar licht gedaald (0,4%) ten opzichte van diezelfde periode vorig jaar. De Rotterdamse containersector liet wel positieve cijfers zien. Er werd een toename in zowel gewicht (3,0%) als containers (2,2%) genoteerd. De toenemende vraag naar containervervoer is ook in de Port of Antwerp-Bruges duidelijk zichtbaar.

Erik Ziengs van ondernemersvereniging Ondernemend Nederland verwacht dat veel gemeenten die van plan zijn om per 1 januari ZE-zones in te voeren, dit besluit zullen heroverwegen. Ziengs is verheugd dat de signalen van verontruste ondernemers worden gehoord in politiek Den Haag. De veertien gemeenten die de zones per 1 januari willen invoeren, laten echter weten uitstel niet te zien zitten. Ook grote belangenorganisaties zoals TLN en Evofenedex zijn tegen uitstel.

Het is 'zeer onwenselijk' dat ondernemers mogelijk langer met vervuilende voertuigen zero-emissiezones in mogen rijden. "De stad wordt hiermee niet geholpen", zegt Michael van Wijngaarden. Marie-José Baartmans pleit voor hogere subsidie voor groene busjes. Ze hebben beiden oog voor ondernemers die zich gedupeerd zullen voelen. Zo kan Andries Vlot er niet over uit dat er over uitstel gepraat wordt omdat mensen 'die hebben zitten slapen' nu steen en been klagen. Zestig dagen voor de invoering van de zones, benadrukt Robert Gunsing.

Hoewel het grootste deel van de Nederlandse consumenten bestelde producten bij voorkeur thuis laat bezorgen, neemt het aantal pakketkluizen in ons land snel toe. Vrijwel alle pakketbezorgers investeren op dit moment volop in pakketautomaten. Ook grote winkels zoals Ikea zien grote kansen voor de automaat. De van oorsprong Zweedse bezorgdienst Budbee kiest er zelfs voor om helemaal geen bezorging meer aan huis te doen.

DHL is gestart met de bouw van een nieuwe CityHub in Nieuw-Vennep. De nieuwe locatie gaat als uitvalsbasis dienen voor de bezorging van pakketten in de regio Nieuw-Vennep, Lisse, Hillegom en Hoofddorp. De vestiging zal in het tweede kwartaal van 2025 in gebruik genomen gaan worden.

De RDW gaat in zee met een Portugese hoofddienstaanbieder voor het uitvoeren van alle activiteiten rondom de vrachtwagenheffing op het Nederlandse wegennet. Triangle, een samenwerking van Via Verde Portugal, Ascendi O&M en Yunex GmbH, heeft de Europese aanbesteding in de wacht gesleept. De tolheffing moet in 2026 ingevoerd gaan worden.