Remco Nieuwenbroek

Het aantal bedrijven in transport en logistiek groeit al jaren. Toch blijft één probleem hardnekkig bestaan: het tekort aan personeel. Of het nu gaat om chauffeurs op de weg of medewerkers in distributiecentra, logistiek dienstverleners vissen in een vijver die steeds leger lijkt te worden.

Logistieke bedrijven die op een wachtlijst staan voor een zwaardere aansluiting kunnen veel vaker geholpen worden. Dat benadrukt sectorbankier Peter van Ees van ABN Amro. Hij pleit voor een zogenaamde 'stroomkoppelaar' om versneld oplossingen te realiseren.

Hoewel de vraag naar logistieke gebouwen in 2026 naar verwachting stabiliseert, maken ontwikkelaars zich toch wel zorgen over de oplopende leegstand. Dat blijkt uit onderzoek van Buck Consultants International. 'De internationale concurrentiepositie van Nederland is verontrustend'.

De afgelopen maanden greep de Arbeidsinspectie meerdere keren in bij misstanden rond arbeidsmigranten. Om dit soort uitwassen te voorkomen, is eind vorig jaar in Waalwijk het Keurmerk Internationale Medewerkers (KIM) in het leven geroepen. 'Er zijn nog altijd te veel bedrijven die misbruik maken van internationale medewerkers.'

Het is goed nieuws dat de importheffingen voor Europese landen die meededen aan een verkenningsmissie in Groenland van de baan zijn. Maar dat wil niet zeggen dat de vlag uit kan. 'Het is wachten op het volgende voorval', benadrukt Elmar Otten van ondernemersvereniging Evofenedex.

Het Keurmerk Internationale Medewerkers dat eind vorig jaar in het leven is geroepen in de gemeente Waalwijk, moet de strijd aangaan met malafide bedrijven en kwetsbare arbeidsmigranten veel beter beschermen. En dat is hard nodig.

Nieuwe Amerikaanse importheffingen zetten de handel tussen Europa en de Verenigde Staten opnieuw onder hoogspanning. 'Als de EU dit laat gebeuren, dan is het einde zoek.'

Meerlaags bouwen in de logistiek wordt vaak genoemd als antwoord op grondschaarste. Toch temperen experts de verwachtingen. Het is zeker geen nieuwe standaard, maar een bewuste en kostbare keuze die alleen in specifieke situaties toegevoegde waarde heeft.

Het is een strijd om vierkante meters te bemachtigen voor de ontwikkeling van nieuw logistiek vastgoed. De grond is schaars, problemen met netcongestie zijn aan de orde van de dag en zowel overheden als omwonenden zijn vaak kritisch als het gaat om het bouwen van distributiecentra. Toch worden er volop nieuwe projecten aangekondigd, gerealiseerd en overgenomen. Een overzicht.

De schaarste aan logistieke kavels dwingt ontwikkelaars en gebruikers tot steeds creatievere oplossingen. De logische gedachte is om de hoogte in te gaan. Toch blijkt meerlaags logistiek vastgoed nog niet echt in trek.