Redactie Contentmarketing

Logistiek dienstverleners, ontwikkelaars en pandeigenaren die logistiek vastgoed willen verduurzamen, mogen meer gaan denken in kansen dan in uitdagingen. Dat geldt voor zowel nieuwbouwprojecten als het verduurzamen van bestaande panden. "Met een bredere blik is er veel meer mogelijk, van inspelen op de netcongestie tot de investeringen die nodig zijn", zegt Aleksandar Veljanoski, sales development manager bij Essent EIS.

Als ondernemer in de logistiek wordt een duurzame transportoplossing steeds belangrijker. Zeker met de strengere milieu-eisen die volgend jaar van kracht worden. Dat maakt het van groot belang om vaart te zetten achter het vergroenen van de bedrijfswagens, stelt Ralf van Meer van het nieuwe bedrijfswagenmerk Maxus, onderdeel van de Van Mossel Automotive Group.

Een ritplanningssysteem zoals OptiFlow helpt niet alleen om operationele transportplanning te verbeteren, maar geeft ook antwoord op tactische planningsvraagstukken zoals: 'Is ons vaste rittenschema nog steeds up-to-date?'

Kortsluiting, een thermal runaway en brand waarbij giftige gassen vrijkomen: de opslag van lithiumbatterijen brengt hele specifieke risico's met zich mee. Om deze risico's te beheersen is eind 2023 de richtlijn PGS 37-2 gepubliceerd. Dit kan een enorme impact hebben op de logistieke operatie en de nodige kosten met zich meebrengen.

Met een nieuwe naam en nieuw elan timmert Getting Logistics Done flink aan de weg. Het Rotterdamse bedrijf is in de vijf jaar na de start als Daxel Logistics Benelux uitgegroeid tot een allround logistiek dienstverlener met vier divisies, veertig mensen en een sterk gedigitaliseerde bedrijfsvoering.

'Standaard bestaat niet.' Vanuit die overtuiging bouwde Vanenburg, met behulp van Rappit Developer, een next-level transport management systeem (TMS) op maat voor NewPort Tank Containers.

Een alarmerend beeld in het onderzoek van Trans.eu, uitgevoerd in 2022. De studie, met 96 deelnemers, - waaronder logistiek- en transportmanagers - onthult dat 43,5 procent van de bedrijven hun laadvolgorde moet aanpassen vanwege vertragingen bij vervoerders. Dat zorgt voor ingrijpende gevolgen.

Het wordt nog drukker op de wegen, het water en het spoor. De komende 20 jaar staan er namelijk grote ingrepen aan de infrastructuur op het programma. Alle grote infrabeheerders brengen informatie over hun werkzaamheden en projecten samen op een speciaal platform.

De hedendaagse consument winkelt via meerdere kanalen en retailers zien zich gedwongen zich aan te passen. Naast fysieke winkels bieden veel kruideniers online service aan. Voorraad die naar een winkel gaat, kan worden gebruikt voor aanvulling van het schap, voor een click-and-collect bestelling of voor online in-store fulfillment. De supply chain wordt aangepast aan deze omnichannelretail. Dit om voorraden op verschillende bestemmingen, zoals distributiecentra (DC's) en fulfillmentcentra in winkels, zo efficiënt en snel mogelijk met elkaar te verbinden.

Te veel voorraad, een te klein warehouse of een tekort aan personeel om alle dagelijkse orders op tijd te verwerken. Het zijn herkenbare obstakels waar veel productiebedrijven mee worstelen. Logistiek partner Parts Express denkt graag mee over mogelijke oplossingen voor deze struikelblokken.