Hessel Visser

Lean en green zijn thema's die niet meer weg te denken zijn in onze logistieke wereld, maar hoe zit dat nu thuis? Waar komt het eten vandaan? Hoe gaan we het bereiden? Wat voor cadeautjes kopen we? Ik loof prijzen uit voor de beste vier initiatieven.

Spyker slaat door met Saab. Heeft u het ook al gelezen in de Volkskrant? "Spyker wil Saab kopen". Wat een grootheidswaanzin zeg. Als je zelf nog niet eens een paar auto's per jaar weet te verkopen en ze ook niet efficiënt kunt produceren, waar haal je dan de lef vandaan om aan dit avontuur beginnen?

Het besluit van Spyker om zijn productie over te hevelen naar Engeland is doodzonde. Dat er in Zeewolde niet efficient geproduceerd wordt is te wijten aan het management. Die hebben jarenlang geen noodzaak gezien om lean te gaan werken.

Vandaag was ik op bezoek bij een vooraanstaand bedrijf op het gebied van de logistiek. Daar viel me op dat er, in de koffieruimte, een brievenbus aan de muur hing.

Het lijkt er op dat ze bij Microsoft eindelijk begrijpen waar het om gaat. Bij de ontwikkeling van Windows 7 zijn duidelijk Lean-trucjes toegepast. De vraag is of de gebruiker dat allemaal goed gaat gebruiken. Daar is heel wat meer voor nodig dan een snellere pc met windows 7.

De plannen van het kabinet worden steeds duidelijker: zwaar bezuinigen. Dat doet de ministerraad dan maar meteen met de botte bijl. Het onderwijs en de ...

Op 18 augustus 2009 stond er in de Telegraaf: "KLM zet maaltijdafval om in stroom" Daar wordt vervolgens een toelichting bij gegeven. De vliegmaatschappij KLM gaat namelijk de enorme afvalstroom uit haar vliegtuigen gebruiken om stroom op te wekken. De dagelijkse hoeveelheid van 50.000 blaadjes met restafval van vliegtuigmaaltijden blijken een ideale bron van energie.

De inspiratie voor deze blog ontstond door de aansprekende reactie van Rob van Stekelenburg op de blog van Rob Kwikkers: <a href="http://www.logistiek.nl/blogs/artikelen/id165-Leancursussen_verkopen_bolle_onzin.html" target="_blank">Lean-cursussen verkopen bolle onzin</a>. Hij wijst daarbij op de mooie modellen die in de realiteit nooit zullen werken, omdat de aannames nooit realiteit zullen worden.

Met procedures en handboeken worden medewerkers dom gehouden. Ze durven niet meer zelf te beslissen. Kan het ook anders? Ja. Bij een bedrijf in de buurt van Rotterdam hebben we dat uitgeprobeerd.

Door de recessie  is het grote afslanken begonnen. In Belgie hebben ze zelfs al een Company Mass Index ontwikkeld. De roep om een betere Operation Excellence <a href="http://www.logistiek.nl/columns/id12290-Operational_Excellence_belangrijker_dan_ooit.html" target="_blank" title="column van Prof. Dr. Mario van Vliet">horen we van diverse kanten.</a> Maar hoe ver moeten we nu gaan?