Floortje Gunst

Door hoge energiekosten, netcongestie en onzekerheid over beleid heeft Nederland moeite om internationaal concurrerend te blijven. Wat moet er gebeuren?

Negen bedrijven sloten onlangs de deuren of bliezen investeringen af in de haven van Rotterdam. Dat heeft volgens haventopman Boudewijn Siemons gevolgen voor de logistieke sector en staat verduurzaming in de weg.

Het Nederlandse vestigingsklimaat staat onder druk en de impact daarvan op de logistieke sector is groot. 'We beginnen nu schakels te missen. Je kunt er best één of twee onderdelen tussenuit halen, maar geen vijf.' Als Nederland internationaal concurrerend wil blijven, zal het de regeldruk moeten verminderen en samenwerken met andere Europese landen.

Millenaar en van Schaik Transport investeert flink in de elektrificering en heeft nu twaalf eigen laadpalen. Ook derden kunnen hun wagens laden op het bedrijfsterrein. 'Dat is voor ons een mooie bijvangst.'

Met nieuwe subsidies kunnen bedrijven investeren in elektrische voertuigen en laadinfrastructuur. De regelingen zijn cruciaal voor de verduurzaming van het goederenvervoer. De praktijk leert echter dat het potje voor elektrificatie te krap is.

Na een jarenlange dip laat de truckmarkt voorzichtig tekenen van herstel zien. ING verwacht dat het aantal investeringen in nieuwe vrachtwagens komend jaar zal stijgen. Impuls voor vervanging van de verouderde vloot is onder meer een nieuw vrachtwagentolsysteem.

Digitalisering is één van de prioriteiten van LV Logistics. Directeur Mark van Herk verwacht dat modernisering binnen de logistieke sector leidt tot betere rendementen. Het familiebedrijf breidt bovendien uit in Vietnam om weerstand te bieden aan de huidige verstoringen in de handelsketen.

Vanzelfsprekend was het niet dat Mark van Herk zijn vader zou opvolgen. Toch is hij sinds 2016 directeur van Koninklijke LV Logistics uit Vlaardingen. Hij zorgt er als vierde generatie voor dat het familiebedrijf spreiding aanbrengt in zijn portfolio. Inmiddels opereert het bedrijf wereldwijd.