Daniëlle van Hout

De 48-uursstaking van sjorders in de Rotterdamse haven zorgt voor toenemende druk op de containerterminals. Met dertien wachtende schepen is het normale aantal verdubbeld. Vakbond FNV heeft de werkgevers een ultimatum gesteld en dreigt met verlenging.

Into The Great Wide Open (ITGWO) op Vlieland koos dit jaar voor een primeur in duurzame logistiek: de bevoorrading vond grotendeels plaats met elektrische vrachtwagens. Toch was niet iedereen meteen overtuigd. 'De grootste zorg van chauffeurs is: ga ik het wel halen? Dat geeft onrust in de cabine en bij planners.'

Van opgroeien in Westlandse kassen en werken in de luchtvaart naar de top van Volvo Group Trucks Center (VGTC). Renate de Walle wil de logistieke sector van binnenuit veranderen door de kloof tussen onderwijs en praktijk te dichten, met een missie om vastgeroeste denkbeelden te doorbreken. 'Je moet je bewust zijn van je eigen bias en het andere verhaal durven toelaten.'

De rechtbank Zeeland-West-Brabant heeft in een opmerkelijke zaak een verdachte veroordeeld tot zes maanden gevangenisstraf voor de handel in ladingdragers uit gesloten pools, waaronder statiegeldkratten. Het verhandelen van dergelijke goederen, die eigendom blijven van de poolbeheerder, is verboden.

Into The Great Wide Open (ITGWO) op Vlieland staat bekend als een festival met een stevige duurzaamheidsambitie. Waar vorig jaar voor het eerst volledig elektrisch materieel werd ingezet bij de opbouw, is dit jaar een volgende stap gezet in de keten. Samen met Heineken en transportpartners werd geëxperimenteerd met elektrische vrachtwagens voor de bevoorrading van het festival.

In magazijnen wereldwijd lijkt zich een technologische revolutie te voltrekken: de humanoïde robot als collega. Is er echt sprake van een opmars of lijkt het allemaal mooier dan het is?

De Rotterdamse haven, het belangrijkste logistieke knooppunt van ons land, piept en kraakt. Dalende overslagcijfers, hardnekkige congestie, maar vooral de golf van vertrekkende bedrijven tekenen een zorgwekkend beeld: het Nederlandse vestigingsklimaat verliest in rap tempo zijn aantrekkingskracht.

Achter de schermen van de Formule 1 ligt een immense logistieke operatie, grotendeels in handen van DHL. 'We vervoeren alles behalve het circuit.'

De Rotterdamse haven is flink gezakt op de wereldwijde ranglijst voor efficiëntie van containerhavens. Toenemende wachttijden voor schepen zijn de belangrijkste oorzaak voor de lagere positie.

Robots veroveren razendsnel de magazijnen - en maken processen slimmer, sneller en flexibeler. Maar de vraag blijft: waar ligt de échte winst, en waar blijft de mens onmisbaar?