Daniëlle van Hout
Redacteur Logistiek.nl
Redacteur Logistiek.nl

De logistieke sector is bij uitstek kwetsbaar voor cyberaanvallen. Wat kunnen logistiek dienstverleners doen om de risico's af te dekken?

Gedurende dertig jaar leidt Jan Deckers als enige familielid het transportbedrijf Jan Deckers jr. In 2020 is zijn zoon in dienst getreden. 'Ik heb niet meer de energie die ik als twintigjarige had en ik kan de zaken met een gerust hart aan hem overlaten.'

De Nederlandse spoorweginfrastructuur is een gewild doelwit voor cyberaanvallen. Wat doet de NS om zich daar tegen te wapenen? Dimitri van Zantvliet, directeur cybersecurity: 'We doen zelf cyberdreigingsanalyses. We zien nu met de gemeenteraadsverkiezingen voor de boeg alweer een toename aan inmenging via nepnieuws.'

Nederlandse havens zijn een kwetsbaar doelwit voor cyberaanvallen. De afhankelijkheid in de logistieke keten is groot. Marijn van Schoote van platform Ferm-zeehavens maant bedrijven tot actie. 'Cybersecurity is een strategisch vraagstuk dat op tafel moet komen bij de directie.'

De logistieke sector is bij uitstek kwetsbaar voor cyberaanvallen. Marco Krabbe van Veldwerk, een gespecialiseerd ICT-bedrijf, roept bedrijven op de risico's af te dekken. 'Testen bedrijven back-ups ook? En is die back-up niet ook besmet?'

Cybercriminelen maken dankbaar gebruik van menselijke psychologische processen om zwakke plekken in de logistieke keten te vinden. Onderzoeker Jan-Willem Bullée probeert beter inzicht te krijgen in het brein van slachtoffers om cyberaanvallen in de keten te reduceren.

Snoepjesproducent Haribo en logistiek dienstverlener Van Rooijen hebben in vrij korte tijd bijna de gehele keten van het Haribo-snoepgoed verduurzaamd. Voor de transportstromen is gekeken naar duurzamere alternatieven, maar ook is er gezamenlijk in een nieuw warehouse geïnvesteerd. Belangrijkste wijziging: het stapelen van pallets met spekken, die zo dus efficiënter worden opgeslagen én vervoerd.

Door hoge energiekosten, netcongestie en onzekerheid over beleid heeft Nederland moeite om internationaal concurrerend te blijven. Wat moet er gebeuren?

Negen bedrijven sloten onlangs de deuren of bliezen investeringen af in de haven van Rotterdam. Dat heeft volgens haventopman Boudewijn Siemons gevolgen voor de logistieke sector en staat verduurzaming in de weg.

Het Nederlandse vestigingsklimaat staat onder druk en de impact daarvan op de logistieke sector is groot. 'We beginnen nu schakels te missen. Je kunt er best één of twee onderdelen tussenuit halen, maar geen vijf.' Als Nederland internationaal concurrerend wil blijven, zal het de regeldruk moeten verminderen en samenwerken met andere Europese landen.