Douglas BeNe verhuist van twee locaties in Oldenzaal naar één distributiecentrum in Almelo. Vanuit de nieuwe locatie gaat de retailer zowel winkels als e-commerceklanten bedienen.

De verkoop van lichte bedrijfswagens (LCV's) trekt in 2026 slechts beperkt aan en blijft ver onder het historisch gemiddelde.

AI kan volgens beroepschauffeurs een rol gaan spelen in de cabine van hun vrachtwagens. Door kunstmatige intelligentie te laten meekijken, kunnen chauffeurs bijvoorbeeld beter aantonen of ze onterecht als schuldig worden gezien bij ongelukken.

De aandacht voor de e-commercesector in de verkiezingsprogramma's is teleurstellend. Hoewel belangrijke onderwerpen worden aangeraakt, ontbreekt het aan concrete oplossingen. 'We moeten ons niet in slaap laten sussen.'

De integratie van DB Schenker in DSV is in volle gang. De eerste drieduizend mensen zijn inmiddels ontslagen, maar over de financiële resultaten is het bedrijf tevreden.

Nepvervoerders, ook wel bekend als 'fake carriers', zijn een gevaar voor de logistieke sector. Het zijn oplichters die zich voordoen als chauffeurs, en met hele vrachtladingen verdwijnen. Transportbedrijven moeten hier waakzaam voor blijven.

De omnibusdeal is verworpen door het Europees Parlement. Europarlementariërs zullen op 13 november gaan stemmen over wijzigingen in het dossier.

Vekoma Rides Manufacturing is wereldwijd actief in de bouw van stalen achtbanen. Achter de spectaculaire ritten die in pretparken over de hele wereld te vinden zijn, schuilt een uiterst precies productieproces. Elk onderdeel moet op het juiste moment beschikbaar zijn, foutloos en traceerbaar. Toen het bedrijf besloot een nieuw pand te bouwen, was het magazijn een van de belangrijkste aandachtspunten.

Het faillissement van Hyvia markeert geen definitief afscheid van waterstof bij Renault. De Franse fabrikant kiest voorlopig voor elektrificatie, maar houdt de deur naar waterstof nadrukkelijk op een kier.

Het doek is gevallen voor drie BV's in Enschede: VSW Expeditie BV, VSW Beheer BV en DSW Transport BV. Het faillissement is deze week voor de rechtbank van Overijssel behandeld.

Een ondernemer in Ridderkerk zit al acht jaar met de handen in het haar vanwege vrachtwagenchauffeurs die hun behoefte doen op en rond zijn terrein. De oorzaak is een structureel gebrek aan toiletvoorzieningen en een nijpend tekort aan parkeerplaatsen voor vrachtwagens in de regio.

Ondernemers gaan ook dit jaar waterstoftankstations bouwen en vrachtwagens en personenbussen op waterstof aanschaffen. Dat doen ze met steun van de Subsidieregeling Waterstof in Mobiliteit (SWIM).

De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) wil meer aandacht besteden aan de grootste risico's voor mens en milieu. Zo wordt er meer gekeken naar de effecten van schadelijke stoffen als PFAS en broeikasgassen.

De Amsterdamse haven is sinds deze week een grootschalige batterij rijker. De GIGA Giraffe kan ongeveer evenveel energie opslaan als de accu's van achthonderd elektrische auto's, en is daarmee de grootste batterij van onze hoofdstad.

Cabot Properties heeft onlangs voor 14,2 miljoen euro logistiek complex DC Mercurius in Kerkrade gekocht.

De laatste tijd is er al meer aandacht voor de nieuwe Wet meer zekerheid flexwerkers en de cao die vooruitlopend op die wet wijzigingen in de samenwerking tussen logistiek dienstverleners en uitzendbureaus stimuleert. Michelle Vrolijk, advocaat en partner bij ITL Attorneys Netherlands, zet de belangrijkste veranderingen op een rij en verduidelijkt waarom de wijzigingen plaatsvinden.

De logistiek vergrijst, de vacatures stapelen zich op, en de sector draait op arbeidsmigranten. Maar juist dat maakt het onderwerp politiek explosief. De roep om grenzen te stellen klinkt even luid als de roep om hulp.

In de eerste negen maanden van dit jaar heeft Port of Antwerp-Bruges 202,6 miljoen ton goederen behandeld, 3,8 procent minder dan vorig jaar. Vooral de droge en vloeibare bulk vielen massaal terug, met 12,8 procent.

Het gemeentebestuur van Utrecht wil volgend jaar de milieueisen voor vervoerders in de binnenstad aanscherpen. Transportbedrijven waarschuwen voor de gevolgen voor onder andere de Utrechtse horeca.

Er is dringend meer samenwerking nodig om laadpleinen voor elektrische trucks van de grond te krijgen. Anders loopt de sector tegen torenhoge kosten, ruimtelijke beperkingen en vertragingen aan. 'Het is echt niet wenselijk dat elk transportbedrijf zelf een laadplein gaat bouwen.'