Vakbond FNV begint een rechtszaak tegen Albert Heijn. De bond stelt dat stakende uitzendkrachten door het bedrijf aangepakt worden, zoals de 30-jarige Pawel Rudzki die zijn baan verloor.

Met het faillissement van MRG Logistics en het terugtrekken van de Zweedse modeketen NA-KD uit het hagelnieuwe dc in Duiven ging het jaar bijzonder onrustig van start. Toch was er in de eerste maanden van het jaar ook genoeg positief nieuws te melden.

De Europese Commissie heeft gekozen voor meer flexibiliteit in het CO2-beleid van wegtransport. Zo zijn vrachtauto's momenteel nog uitgesloten van de verplichting om een vast percentage zero-emissie voertuigen in het bedrijf op te nemen.

Venlogistics BV uit Venlo neemt op 1 januari 2026 Schreurs Ex-tra B.V. en Setcargo over. Schreurs Ex-tra heeft zijn roots liggen in de beginjaren van de twintigste eeuw.

Rivierenland wist afgelopen jaren klinkende namen binnen te halen, waaronder Rituals, Picnic en Intergamma. Toch ambieert de regio geen koppositie als logistieke hotspot. 'We hoeven geen Champions League te halen, maar stabiel in het linkerrijtje zou mooi zijn.'

De einddatum van de cao DHL Express nadert met rasse schreden. Toch is er nog geen overeenstemming tussen de vakbonden FNV en CNV en DHL Express.

Quantum klinkt misschien als hogere wiskunde, maar het kan de veiligheid en betrouwbaarheid van logistieke ketens flink verbeteren. Van slimme sensoren tot betere data­beveiliging: de eerste kansen dienen zich nu al aan.

Zebra Technologies wil de divisie voor autonome mobiele robots (AMR's) afbouwen. Het is nog onduidelijk of Zebra Technologies de divisie wil verkopen, of dat het bedrijf de stekker er volledig uit wil trekken.

Veel ondernemers vinden het lastig om de overgang naar zero-emissie stadslogistiek te maken. Voornamelijk voor het midden- en kleinbedrijf (mkb) wordt het een steeds moeilijkere opgave.

Robotisering klinkt logisch. Maar is het ook slim? Zonder heldere basis wordt een belofte al snel een probleem.

Er is een langjarige huurovereenkomst gesloten tussen logistiek vastgoedontwikkelaar CTP en automatiseringsbedrijf Packsize Netherlands B.V. voor een bedrijfsruimte in CTPark Amsterdam City.

GXO plaatst Bart Beeks in de nieuw gecreëerde rol van chief operating officer (coo). Beeks zal op 2 januari 2026 beginnen met zijn nieuwe functie. Hij is daarmee niet de eerste die de stap van Ceva naar GXO heeft gemaakt.

In Almere dwingt netcongestie stad en bedrijven tot vernieuwende energieoplossingen. Het microgridproject bij het nieuwe distributiecentrum van Prologis is een aanwinst voor bedrijventerrein Stichtsekant, benadrukt wethouder Alexander Sprong. 'Netcongestie is écht een ramp voor Almere.'

IT-partner Dustin verhuist in 2027 naar een splinternieuw, duurzaam distributiecentrum op Park15 in Oosterhout (Nijmegen). Het gebouw, ontwikkeld door VGP, is een toekomstbestendige hub die aansluit bij Dustin's ambitie om Europa's meest duurzame IT-powerhouse te worden.

Vanaf 3 juli 2026 zullen consumenten 3 euro aan invoertarief moeten betalen op alle pakketjes die van buiten de EU komen. Nu geldt nog dat deze invoertarieven pas betaald hoeven te worden als een pakketje minimaal 150 euro kost.

De Nederlandse logistiek staat op een kantelpunt dat veel dieper reikt dan de zichtbare investeringen in automatisering, robotisering en duurzaamheid. Deze technologieën zijn belangrijk, maar verhullen dat er op de achtergrond een fundamentelere verschuiving plaatsvindt: de plek waar waarde ontstaat in de keten verandert.

Het rapport van voormalig ASML-topman Peter Wennink is een goede stap vooruit, maar er moet veel meer geld geïnvesteerd worden in onderhoud en vernieuwing van de infrastructuur.

Omdat het kabinet een groei van militaire mobiliteit verwacht, krijgen militaire transporten op het spoor voorrang als ze urgent zijn en er geen capaciteit beschikbaar is. Zo wordt voorkomen dat een trein met bijvoorbeeld tanks moet wachten tot er wel ruimte is.

Albert Heijn en Bakker Barendrecht laten vanaf begin 2026 verse producten per trein vanuit Spanje naar Rotterdam komen. Wat is er nu anders dan in 2019, toen er op dit traject ook al verstreinen reden?

Vroeger was het voldoende om met papieren lijsten en wat spreadsheets te werken. Tegenwoordig is dat een recept voor chaos, zeker met snelle levertijden en klanten die direct weten wat je op voorraad hebt. Volgens Davanti-WICS ligt de oplossing in magazijnsoftware, ook wel bekend als een WMS. Dit systeem is de digitale regisseur die zorgt dat je voorraadbeheer vlekkeloos verloopt.