Vaste rittenschema's zijn niet meer zo vast als vroeger. Door veranderingen in het bedrijf en in de markt zijn vervoerders steeds vaker genoodzaakt om hun rittenschema's aan te passen. Vroeg of laat zullen ze het 'spoorboekje' loslaten en overstappen op dynamisch plannen met behulp van een ritplanningssysteem. Het resultaat: een efficiëntere planning met meer gemak.
In heel het land neemt het maatschappelijke verzet tegen XXL-distributiecentra hand over hand toe. Op deze kritiek weten 'de boosdoeners' ontwikkelaars, beleggers, logistiek dienstverleners en verladers tot op heden niet een pasklaar antwoord te geven terwijl die ruim voorhanden zijn stellen Stec Groep en Denc in nieuw onderzoek, waaruit blijkt dat de logistiek juist door haar schaalgrootte zichzelf 'onzichtbaar' kan maken en zelfs oplossingen kan bieden voor de huidige ruimtenood in Nederland.
Veel aandacht gaat uit naar mooie ontwikkelingen op duurzaamheidsgebied in de logistiek. Terecht, vindt Hans Moonen (CGI, Universiteit Twente). Maar in het licht van de nieuwe IPCC cijfers is zijn conclusie: het gaat te langzaam. Ook als logistieke community kunnen we meer doen en wel vanaf nu.
Provincie Utrecht en bedrijven uit de regio gaan samen in de coalitie 'Goederenvervoer over Water'. Meerdere gemeentes en bedrijven hebben met een intentieverklaring afgesproken om in Utrecht minder over de weg vervoeren en meer over water en op die manier de last mile te verduurzamen.
Veenstra|Fritom uit Heeg neemt de transportactiviteiten over van Bosma Logistiek uit Heerenveen. Per 1 mei versterkt Veenstra|Fritom zodoende zijn positie als logistiek partner voor klanten. Bosma legt zich op zijn beurt verder toe op het aanbieden van warehouse-activiteiten van gevaarlijke stoffen.
Voedingsmiddelendistributeur Eurochoice heeft MacroPoint van Descartes geïmplementeerd. De software geeft het bedrijf real-time inzicht in de status, locatie en geschatte aankomsttijd van zeevracht.
Zero Emission Services (ZES) krijgt van het nationaal groeifonds een investering van 50 miljoen, voor een versnelde invoer van een zero-emissie binnenvaart. Het bedrag wordt gebruikt voor de ontwikkeling van batterijcontainers, laadinfrastructuur en het ombouwen van schepen naar geëlektrificeerde schepen.
Het is niet de vraag of, maar wanneer en hoe robotisering zijn intrede doet; zeker in de warehouses van logistiek dienstverleners die grote, wereldwijde verladers bedienen. GXO is daar een uitstekend voorbeeld van met tweehonderd verschillende proefopstellingen. Komende maanden gaan de eerste grote projecten in Nederland live.
De arbeidsmarkt is in het vierde kwartaal van 2021 nog krapper geworden, blijkt uit cijfers van het CBS. In nagenoeg alle sectoren is het nog moeilijker geworden om personeel te vinden. De verwachting is dat deze trend in 2022 doorzet, ook in de transportsector. Daar begint het chauffeurstekort nijpend te worden.
Sinds de versoepeling van de coronamaatregelen lijkt het alsof het transportvolume geëxplodeerd is. Veel logistieke bedrijven hebben moeite om het werk gedaan te krijgen. Bedrijven proberen elkaar de loef af te steken met het binnen halen van chauffeurs. De discussie over het chauffeurstekort wordt op alle vlakken weer gevoerd. Maar is het chauffeurstekort nou de oorzaak of het gevolg?