Voor de zesde keer in zeven jaar tijd gooit de regio Tilburg-Waalwijk de hoogste ogen in de Verkiezing Logistieke Hotspot van Logistiek.nl. Wat is hét geheim van Hart van Brabant? 'Het gaat niet alleen om banen of omzet, maar uiteindelijk ook om wat de sector bijdraagt aan de samenleving.'
Voor het tweede jaar op rij is de regio Midden-Brabant (Tilburg-Waalwijk) gekroond tot Logistieke Hotspot van Nederland. De winnaar wist hiermee de regio's West-Brabant en Noord-Limburg achter zich te houden. De verkiezing is een initiatief van vakblad Logistiek.nl.
Het dorp Moerdijk in Noord-Brabant moet verdwijnen om ruimte te maken voor de uitbreiding van het haven- en industrieterrein Port of Moerdijk.
Op de locatie van het hoofdkantoor van logistiek dienstverlener St vd Brink in Ermelo is met de inzet van techniek een belangrijke stap gezet in verduurzaming en elektrificatie.
Textielinzamelaar Climpex heeft een huurovereenkomst gesloten voor een unit in een distributiecentrum aan de Edisonstraat 59 in Zoetermeer.
Royal FloraHolland (RFH) gaat in het tweede kwartaal van volgend jaar alle commerciële, logistieke en ondersteunende activiteiten op de hub in Eelde beëindigen. De laatste veildag vindt plaats op uiterlijk 30 juni 2026.
Veel Nederlandse bedrijven zijn sterk afhankelijk van externe leveranciers en dienstverleners. Daarin hebben ze weinig zicht op de cyberveiligheid van deze toeleveranciers, en ze onderschatten hun eigen vermogen om een aanval te weerstaan.
Met het vertrek van hoogleraar René de Koster (Erasmus Universiteit, RSM) verdwijnt in Nederland grotendeels het academisch onderzoek en onderwijs in het vakgebied material handling en warehouseoptimalisatie, waaronder (automatisch) orderpicking. In zijn afscheidsrede liet De Koster zien op welke manier onderzoek impact maakt, maar ook hoe niet moet.
De verhalen over logistieke bedrijven die dagenlang platlagen door een cyberaanval zijn talrijk en schrikbarend. De vraag is niet langer óf je geraakt wordt, maar wanneer. En vooral: wat doe je dan?
Van Acht Logistics is begonnen met de bouw van een tweede bedrijfsgebouw, direct achter hun huidige locatie in Veghel. Met de uitbreiding vergroot de logistieke dienstverlener hun capaciteit.
De grenscontroles die door de Koninklijke Marechaussee worden uitgevoerd, worden met een half jaar verlengd. De controles zorgen niet alleen voor lange wachttijden en vertragingen, het kost de transportsector en de Nederlandse Staat geld.
Zeevaarders uit Indonesië en de Filipijnen op Nederlandse schepen worden volgens de Stichting Equal Justice Equal Pay ongelijk beloond. Daarom stelt de stichting een ultimatum aan de Nederlandse rederijen.
Vakbond FNV roept dc-medewerkers van Albert Heijn op om donderdag bij het hoofdkantoor in Zaandam te protesteren tegen het ontslag van een collega.
Logistieke ondernemers staan voor een dubbele uitdaging: ze willen hun operatie betrouwbaar houden en kosten beheersen, maar ook voldoen aan steeds strengere duurzaamheidseisen. Veel bedrijven kiezen daarom voor het verlengen van de levenscyclus van intern transportmaterieel. Een tweedehands elektrische heftruck kan een interessant alternatief zijn voor nieuw, mits er zorgvuldig wordt gekozen.
Bedrijvenpark Borchwerf II is straks een distributiecentrum van ongeveer 32.000 vierkante meter rijker. Het nieuwe pand wordt gebouwd via het Smartlog-concept.
Pal naast het nieuwe distributiecentrum van 34.000 vierkante meter van Panattoni op bedrijventerrein Eeserwold in Steenwijk verrijst binnenkort een energiehub. Op deze locatie zal ingezet worden op de grootschalige productie van hernieuwbare waterstof.
Faber Bloementransport uit Eelde is overgenomen door Beemster Logistiek uit Zwaag. Met de overname bundelen twee familiebedrijven uit de sierteelt- en agrarische sector hun krachten om beter voorbereid te zijn op de snel veranderende transportmarkt.
De laatste kwartaalcijfers van grote logistieke spelers zijn inmiddels bekend. Het enthousiasme rondom de cijfers wisselt per bedrijf. Wat wel opvalt, is dat vaak de hand op de knip gehouden wordt.
In de logistieke wereld weten we het allemaal: zonder vervoer staat alles stil. Van grondstof tot eindproduct, van inkoop tot distributie - het lukt alleen met logistiek. Maar wat gebeurt er als die schakel ontbreekt? Dan vallen hele levensvoorzieningen weg.
Een herberg, een biljarttafel en een slimme voorvader. Dat was in 1850 de start van wat nu, 175 jaar later, Claassen Logistics is. Het Tilburgse familiebedrijf wordt momenteel nog geleid door de vijfde generatie, maar de zesde generatie wordt klaargestoomd om het stokje over te nemen.