Nederlandse regelgeving zit de logistieke sector in de weg, last mile is vooral iets voor grote steden en de handel wordt al enige tijd gedeglobaliseerd. Europa wil 'strategische autonomie', maar blijft Nederland dan wel relevant als toegangspoort tot Europa?
Tientallen werknemers van het distributiecentrum van kledingconcern C&A in Lisse voerden vorige week actie. Het concern verhuist het distributiecentrum naar Duitsland, wat bijna tachtig personeelsleden hun baan kost.
356 van de ongeveer 630 werknemers van het inmiddels failliete Paardekooper zijn eind augustus en begin september ontslagen. Dat blijkt uit het eerste faillissementsverslag.
Het lukt nog niet om meer ruimte te vinden voor bedrijven op het overvolle stroomnet. De wachtlijst is in een paar maanden tijd gegroeid van 12.000 naar 14.000 ondernemingen.
De eerste overslagactiviteiten zijn geweest en binnenkort zullen er voor het eerst pakketten de (voor DHL nieuwe) dump chutes passeren. Met het vijfde sorteercentrum (sc) zegt DHL E-commerce zijn landelijk netwerk 'vervolmaakt' te hebben. Alhoewel, in 2030 staat er waarschijnlijk nog een locatie bij.
Internationaal Transportbedrijf Overbeek wordt overgenomen door Koolwijk Polsbroek. De specialist in zeecontainervervoer groeit hierdoor naar 100 vrachtwagens en 160 medewerkers.
De tijd dat opdrachtgevers kunnen wegkijken bij wanbetaling aan uitzendkrachten of slechte voorzieningen voor arbeidsmigranten is voorbij. In de nieuwe flexwet is de inlener namelijk ook aansprakelijk. Het advies is om nu al samen op te trekken met het uitzendbureau.
Thorsten Koch is met meer dan twintig jaar ervaring in zeevrachtlogistiek het nieuwe hoofd Zeevracht Europa bij Rhenus. De benoeming is een belangrijke stap in de groei van het bedrijf op het Europese continent.
Twee derde van de logistieke panden in Nederland bevindt zich in gebieden met onvoldoende netcapaciteit voor elektriciteitsverbruik. Dat blijkt uit een nieuw onderzoek van internationaal vastgoedadviseur Savills.
Logistiek vastgoedontwikkelaar DHG heeft 12,7 hectare haventerrein in Vlissingen verkocht aan Verbrugge Zeeland Terminals. Door de ontwikkelingen in deze omgeving kan de positie van het gebied versterken als logistieke hotspot.
Het Rijk pakt met de Nota Ruimte regie terug op ruimtelijke ordening. Maar wat betekenen de plannen concreet? En moet de logistieke sector zenuwachtig worden? 'De nota dwingt vooral tot het maken van scherpe keuzes'.
De overheid moet zich actiever bezighouden met arbeidsmigratie. De rechtspositie van arbeidsmigranten moet verbeterd worden, en goed werkgeverschap moet beloond worden. Dat advies bracht de Sociaal Economische Raad (SER) uit aan het kabinet.
De overstap naar elektrisch vervoer is geen koud kunstje voor transportbedrijven. Naast het aanschaffen van een veel duurdere stekkertruck krijgen ondernemers te maken met veel andere praktische obstakels. 'We hebben maar liefst drie jaar moeten wachten op een zwaardere netaansluiting.'
Logistieke dienstverlener Röhlig Penske Logistics kampte met een versnipperd IT-landschap dat groei in de weg stond. Het toevoegen van nieuwe klanten was tijdrovend en inefficiënt. Met de ingebruikname van de Control Tower van ICT Logistics heeft het bedrijf weer grip op de hele transportketen en bespaart het enorm veel tijd.
DHL heeft een vijfde nationaal sorteercentrum geopend. De opening was vandaag op 2 oktober in Zwolle, en daarmee heeft DHL het landelijke netwerk verbeterd.
Albert-Derk Bruin heeft besloten om DSV te verlaten. Zijn rol als ceo bij de Deense logistiek dienstverlener wordt overgenomen door Maciej Walenda.
Als jurylid Smart Warehousing voor de Top 100 logistiek dienstverleners mocht ik dit jaar de inzendingen beoordelen, samen met twee collega's. Het erepodium, met wederom DHL Supply Chain als winnaar, is niet meer zo verrassend. Maar de verschuivingen en scores op de innovatiethema's brengen veel interessante reuring, schrijft Willem Mulderij.
De kosten voor goederenvervoer over de weg stijgen volgend jaar met 3,4 tot 4,8 procent, exclusief brandstof. Daar komt nog een extra stijging bovenop vanaf 1 juli 2026 door de nieuwe vrachtwagenheffing.
De regelgeving die op 1 januari 2026 ingaat om zware vrachtwagens en bestelbussen uit de binnenstad van Utrecht te weren, roept vraagtekens op bij Evofenedex en Transport en Logistiek Nederland (TLN). Evofenedex pleit voor een overgangsperiode van minimaal vier jaar.
Er heerst veel onvrede onder een kleine groep uitzendkrachten. Daar heeft vakbond FNV op ingespeeld door ze te laten staken tegen de nieuwe cao voor uitzendkrachten.