nieuws

Versteijnen: ‘Inzet Autostore compenseert tekort aan handjes’

Warehousing 908

Logistiek dienstverlener Versteijnen Logistics implementeert dit jaar nog een Autostore systeem in zijn distributiecampus. Volgens Managing Director Jorn Versteijnen komt het systeem als geroepen want de extra handen die nodig zijn om de groeiende hoeveelheid werk op tijd uit te voeren, zijn steeds moeilijker te vinden in standplaats Tilburg.

Versteijnen: ‘Inzet Autostore compenseert tekort aan handjes’

Met het compacte, geautomatiseerde opslag- en orderverzamelsysteem wil Versteijnen een nieuwe efficiencyslag slaan in zijn crossborder (e)-fulfilment activiteiten. Op de ruim 12 hectare grote Europese distributiecampus in logistieke hotspot nummer 2 Tilburg verzorgt de logistiek dienstverlener de logistieke activiteiten voor diverse klanten, waaronder werkkledingproducent Tricorp. “Een hard groeiende klant, waarvoor we steeds meer doen. Zonder dat de cut-off-tijden veranderen”, legt Jorn Versteijnen uit.

 

 

Lees ook:

Met Autostore kan Beekman verder groeien

 

In Autostore komen 6.000 sku’s

Volgens de Managing Director van het familiebedrijf wordt het in de regio Tilburg steeds moeilijker om de extra handen te vinden die nodig zijn om de groeiende hoeveelheid werk op tijd te kunnen uitvoeren. “Vandaar dat we op zoek zijn gegaan naar een oplossing om dit deel van onze activiteiten sneller en efficiënter uit te voeren.” Die oplossing kwam – zoals begin juni al bekend werd – van Swisslog. De system integrator installeert bij Versteijnen een Autostore-systeem voor de opslag en picking van – in eerste instantie – 6.000 sku’s.

 

Geen pick-to-light of shuttle

Volgens Versteijnen waren serieuze alternatieven amper voorhanden. “We wilden bewust een goods-to-person systeem en bijvoorbeeld geen pick-to-light oplossing of een shuttle systeem.” Het opslagsysteem van het Noorse Hatteland sluit aan op de wensen van de dienstverlener en het productassortiment. Tricorp is de eerste klant waarvoor voorraden met Autostore worden opgeslagen en verzameld.

Versteijnen: ‘volwaardige omnichannel omgeving’

Maar de logistiek dienstverlener heeft op de campus in Tilburg meer klanten met een groot assortiment en relatief weinig voorraad, bijvoorbeeld in de spareparts sector. “Ook voor die klanten is dit een perfect systeem. Ik ben ervan overtuigd dat er dan ook snel meer klanten volgen”, verwacht Versteijnen die hieraan toevoegt dat het systeem vanwege zijn compacte vorm eenvoudig in het bestaande palletmagazijn kan worden geïnstalleerd. “Zo kunnen we straks zowel pallet- als pakketleveringen voor heel Europa vanuit één voorraadlocatie afhandelen. Met dit magazijn voldoen we dus straks voor 100 procent aan omnichannel; we hebben alle smaken mezannines, normale stellingen en Autostore. Als er een klant komt met meerdere distributie-kanalen dan hebben we daar voldoende oplossingen voor.”

Wisselende inzet van werkstations

In aanvang telt het goods-to-man orderpick en opslagsysteem, dat in januari 2019 in gebruik wordt genomen, 20.000 bakken, 18 robots en 8 werkstations. In de basis worden 6 stations gebruikt voor outbound en 2 voor inbound. “Maar het systeem is modulair waardoor we – indien nodig – ook alle stations inzetten voor outbound”, aldus Versteijnen.

Veiligheid tijdens bouw waarborgen

De opbouw van de Autostore-installatie in het palletmagazijn is inmiddels gestart. Een klus die Versteijnen -ondanks dat het een bestaande omgeving betreft – met vertrouwen tegemoet ziet. “Het vereist een verbouwing waar aan een hele eisen ten grondslag liggen. Een sprinkler moet bijvoorbeeld goed gecontroleerd worden nu de Autostore er komt en dat geldt ook voor de vloer en de elektriciteitsvoorziening. Die moeten we allemaal laten aanpassen. Bovendien moeten we de veiligheid tijdens de bouw waarborgen. We hebben hier al zo vaak verbouwd dat we dit inmiddels als een standaard klus ervaren. We schrikken daar niet meer van.”

 

Lees ook:

Let op de omgeving bij automatisering magazijnen

Automatiseren van verpakkingsproces

Grootste uitdaging wordt vooral de IT. Versteijnen: “En dan gaat het vooral om de verschillende stromen in het magazijn te bundelen met hulp van het WMS en onze eigen technieken. Daarvoor is een interface nodig die snel genoeg is om alles bij te kunnen houden. Daar zit de grootste complexiteit. Dat geldt straks ook voor het optimaliseren en finetunen van dit systeem.” Na de installatie van de Autostore is Versteijnen van plan om later het verpakkingsproces te automatiseren. “Denk daarbij aan investeringen in automatische rollenbanen en het automatiseren van paklijsten en stickers. Dat pakken we later volgend jaar op. Het is nu vooral zaak om eerst de Autostore begin januari draaiend te krijgen.”

MH-dag 2017 : ‘De impact van MH-systemen op het warehouse’
Futuristische shuttlesystemen, vernieuwde pocketsorters, autonome trucks en Autostore. Het aantal oplossingen om met minder mensen in het magazijn een vaak grotere output te realiseren neemt sterkt toe. Maar dat gaat meestal niet zonder de nodige aanpassingen; voor processen en mensen die er werken, tot aan de bestaande faciliteiten, het gebouw en de voorzieningen die er zijn. Kiezen voor automatisering is één, de vervolgvraag hoe dan? Wat past in de huidige werkomgeving? Is nieuwbouw nodig of een ingrijpende verbouwing? Deze vragen komen aan de orde tijdens Material Handling Dag woensdag 3 oktober aanstaande in Den Bosch. Tijdens deze vijfde editie van de Material Handling Dag worden diverse material handling oplossingen naast elkaar gezet en laten experts tijdens een plenaire zien welke consequenties bepaalde keuzes in de praktijk kunnen hebben.
Reageer op dit artikel