Nieuw is het niet, pakketkluizen om online bestellingen in te plaatsen, die de consument kan ophalen op het moment dat hem of haar dat schikt. Toch bestempelt Laurens Tuinhout zijn concept Izipack als ‘het omdraaien van de keten‘ in de last mile distributie. “Als ontvanger hoef je niet slaafs te volgen wat het track-and-trace systeem van de pakketbezorger aangeeft. In ons concept brengen de logistiek providers hun pakketten voor een bepaalde woonwijk bij een hub op een bedrijventerrein. Op dat moment krijgt de consument een bericht via de app en kan hij aangeven wat hij wil. Bijvoorbeeld: laat maar een dag liggen, of breng het naar de pakketkluis bij mijn woonadres, of bundel al mijn pakketten en laat het door een fietskoerier als premium service vanavond bij mij thuisbezorgen. Consumenten bepalen zelf waar en wanneer ze hun pakket afgeleverd willen hebben. Op die manier kan zeker tweederde van bestelbussen, die standaard pakketten komen bezorgen, de woonwijk uit. Het op woonadres afleveren van pakketten met behulp van een bestelbus is echt niet meer van deze tijd. Daar moeten we zo snel mogelijk van af.”

Bushalte op 500 meter afstand

Tot nu toe zijn in Nederland pakketkluizen vooral toegepast als alternatief afgiftepunt voor als er geen supermarkten in de buurt zijn. Tuinhout ziet deze optie als oplossing om de leefbaarheid in woonwijken te verbeteren. Het World Economic Forum heeft dat ook al eerder gesignaleerd. Samen met onderzoeksbureau Goudappel Coffeng onderzocht Izipack of het mogelijk was om bushaltes te combineren met pakketkluizen. Want alleen met een uitgebreide dekking, ongeveer hetzelfde als van het openbaar vervoer in woonkernen, kan dit concept slagen. Hier geldt het principe dat het grootste deel van de bewoners niet verder dan 500 meter verwijderd is van een halte. De proef op drie locaties in Zuid-Holland, twee in Spijkenisse en één in Goeree-Overflakkee, moet uitwijzen of het plan haalbaar is. Izipack zocht en vond aansluiting bij de provincie, die zowel de halte aantrekkelijker wil maken als het aantal bestelbussen in woonwijken verminderen. In heel Zuid-Holland zijn 7.500 bushaltes. Daarvan zijn 1.250 direct geschikt voor het plaatsen van een pakketkluis in de nabijheid van een bushalte. Bij deze locaties is het ook mogelijk om veilig te parkeren. Op deze manier kunnen ook forensen op weg naar huis hun pakket ophalen. Dan hoeven ze ook niet meer opnieuw de auto in om pakketten bij verschillende punten af te halen.

Op termijn landelijk uitrollen

“De business case die hieronder ligt is vrij eenvoudig”, garandeert Tuinhout. “Dertig procent van de kosten van pakketbezorging zit in de last mile. Dus als we daar kosten weghalen, ontstaat de financiële ruimte om te investeren in pakketkluizen en in hubs. Want een hub betekent natuurlijk extra handlingkosten. Overigens maken we daarbij gebruik van bestaande partijen, denk aan verhuizers en aan groothandelsbedrijven. Sommigen van hen, zoals hier in Spijkenisse, hebben hun voorraden ondergebracht bij bedrijven als Bol.com. Ze hebben ruimte beschikbaar.”

E-fulfilment: dit is het dit zijn de feiten

E-fulfilment. Wie zijn de spelers, waar liggen de grootste uitdagingen en hoe kun je die aanpakken? Analyse, achtergrond en praktische oplossingen over misschien wel de snelst groeiende tak in de logistieke sector.

Zo staat het ervoor >>>

De provincie Zuid-Holland wil naast deze proef, waar minimaal acht maanden tijd voor is genomen, opschalen naar een uitgebreide fieldlab organisatie. Daarin zou de gehele logistieke keten bekeken moeten worden, ook in hoeverre het bestelgedrag van online consumenten kan veranderen en waar dan een rol ligt voor de overheid. Landelijk uitrollen is nog wat verder weg, verwacht Tuinhout. “Hier in Zuid-Holland gaat het om zo’n 1.400 kasten en ik schat 25 tot 30 hubs. Voor heel Nederland moet je dan denken aan 10.000 kasten – net zoveel als waar Denemarken nu plannen voor heeft – en ongeveer 300 hubs.”

Bushalte op 500 meter afstand

Op termijn landelijk uitrollen

E-fulfilment: dit is het dit zijn de feiten

Zo staat het ervoor >>>

Het hele interview met Laurens Tuinhout is verschenen in een online magazine van Logistiek.nl – maart 2020