De aangescherpte regelgeving om netcongestie zoveel als mogelijk in te perken stelt de logistieke sector voor nieuwe uitdagingen. Er is vooral veel weerstand en onvermogen van netbeheerders om logistieke bedrijven te hulp te schieten, meent Tom Runhaar.
Dit jaar zullen veel verladers en logistiek dienstverleners elkaar opzoeken om de CSRD rapportageplicht door te spreken. Het zal niet altijd gemakkelijk zijn om de juiste data boven tafel te krijgen. Maar het nieuw verkregen inzicht geeft ook kansen om het beter te gaan doen, meent Hans Moonen.
De deadline voor de goedkeuring van de richtlijn Corporate Sustainability Due Diligence Directive (CSDDD), nadert. Johan Löfquist, hoofd duurzaamheidsdata bij duurzaamheidsplatform Worldfavor, biedt in deze blog inzicht in de uitdagingen en kansen die de CSDDD met zich meebrengt voor ondernemingen in Europa.
In het bijna afgelopen jaar werden CSRD en CSDDD met een donderslag voelbaar in logistieke ketens. En het is het jaar waarin duidelijk werd dat we op de huidige koers de reductiedoelstellingen niet zullen halen, wat leidde tot ongekende beleidsvoornemens.
Ook in 2023 lag een sterke focus op digitalisering en automatisering in projecten met vaak een gezonde terugverdientijd. En ze zijn strategisch, want ze sorteren voor op een steeds nijpendere beschikbaarheid van betaalbaar en gekwalificeerd personeel.
Het afgelopen jaar zijn we getuige geweest van de sterke ontwikkeling en de mogelijkheden van artificial intelligence (AI). Naast dat AI zaken makkelijker maakt, kan het ook worden ingezet om CO2-uitstoot te (helpen) reduceren. Caroline Adam, senior AI consultant bij AI-specialist ML6, vertelt in deze blog hoe AI een interessant middel kan zijn voor de transport- en logistieksector om hun uitstoot te verminderen.
In een tijd waarin duurzaamheid en milieubewustzijn centraal staan, worden bedrijven steeds meer aangemoedigd, maar ook ontmoedigd, om de overstap te maken naar emissievrij rijden. Dit geldt met name voor het mkb, dat een belangrijke rol speelt in de Nederlandse economie. Dat schrijft Gert-Jan Jonker van Bluekens EV in zijn blog.
Logistiek draait om ketenperspectief, het gaat nooit over één partij. Niet zelden begint een supply chain in China waarna de producten over water of via de lucht naar Europa worden getransporteerd. Durf als opdrachtgever te kijken naar de opbouw en business case van jouw bedrijf, luidt de oproep van Thomas Reitsma van Evofenedex.
Vrachtwagens, stadsbussen en langeafstandsbussen zijn verantwoordelijk voor 25 procent van de broeikasgasemissies van al het wegvervoer. Dat moet een stuk schoner, vindt de Europese Unie. In 2030 moet de uitstoot met 45 procent zijn teruggedrongen. Uiteindelijk, in 2040, moet dat zelfs 90 procent zijn. Zeker op het gebied van vrachtverkeer is er nog veel werk aan de winkel. Zijn die eerste eisen van 2030 eigenlijk wel haalbaar? Dat vraagt Marc Wouters, distribution manager bij Neste, zich af in zijn blog.
Nederland heeft zich gevestigd als een koploper op het gebied van elektrisch vervoer en staat bovenaan de lijst van de meest toegankelijke landen voor elektrische voertuigen in Europa. Dit blijkt uit een vergelijking van gegevens van 31 Europese landen. Hoe komt het dat Nederland zo hoog scoort? En wat staat ons te wachten rondom de elektrificatie van wagenparken? Dat vraagt Antoine Picron van laadnetwerk ChargPoint zich af in zijn blog.
