wegtransport

De Europese Commissie overweegt om het verbod op rusten in de cabine te versoepelen. Maar wat is juridisch haalbaar en verstandig?

DAF Trucks heeft in Eindhoven, na jaren wachten, zijn volledige gamma batterij-elektrische trucks gepresenteerd. 'We wilden het wel in een keer goed doen'.

Sjef Boekestijn neemt het stokje over van Peter Boekestijn en is voortaan ceo van het familiebedrijf. Het bedrijf wordt tegelijkertijd opgesplitst in twee entiteiten: Boekestijn Transport en Egala.

Het Europees Parlement wil de vrijstelling van tolheffing voor emissievrije zware vrachtwagens verlengen tot 30 juni 2031. Daarmee wordt de huidige regeling, die eind 2025 zou aflopen, met ruim vijf jaar doorgetrokken. De maatregel moet transporteurs meer zekerheid geven bij investeringen in dure zero-emissietrucks.

Vijf van de zeven grootste vrachtwagenfabrikanten in de EU gaan de CO2-reductiedoelstelling van 15 procent ruimschoots halen. Iveco is eigenlijk de enige die nog flink aan de bak moet.

De Nederlandse transportsector heeft in het tweede kwartaal van 2025 de omzet met 3,9 procent zien stijgen ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Dit is het zesde kwartaal op rij dat de omzet toeneemt.

De vrachtwagenheffing die per 1 juli 2026 ingaat, heeft grote gevolgen voor de transportsector. Maar uit onderzoek blijkt dat de meeste ondernemers nog niet goed zijn geïnformeerd over de impact, de kansen en de beschikbare subsidies. 'Zo'n 18 procent had tot dit onderzoek zelfs nog nooit van de heffing gehoord.'

Tientallen miljarden euro's zijn nodig voor het onderhoud, de vernieuwing en exploitatie van de Nederlandse infrastructuur. Een nieuw kabinet moet drastisch ingrijpen en investeren in snelwegen, bruggen en sluizen om verergering van de huidige problemen te voorkomen. 'Het is geen vijf vóór, maar al lang vijf over twaalf.'

Transporteurs en verladers die door samenwerking jaarlijks minstens 15.000 kilometer minder rijden, kunnen vanaf 4 november subsidie aanvragen tot maximaal 100.000 euro.

De Nederlandse wegtransportsector heeft de afgelopen jaren een ongekend hoge stijging van de transporttarieven gekend. Hoge inflatie heeft sinds 2021 geleid tot een sterke stijging van de cao-lonen en hogere brandstof- en financieringskosten. De sector is tot dusverre goed in staat geweest om de opgelopen kosten met hun klanten te verrekenen, maar moet nu wel slimmer schakelen en inzetten op kostenbeheersing.