De binnenvaart wint terrein als alternatief voor wegtransport. Kosten, duurzaamheid en het chauffeurstekort spelen daarbij een rol. Maar de extreme droogte van de afgelopen weken bewijst: wie voor het water kiest, kan de weg nog niet helemaal loslaten.
De extreme droogte houdt voorlopig aan en dat kan op termijn een probleem worden als rivieren verder opdrogen. Vooralsnog weten terminals en havens echter te voorkomen dat containers zich ophopen. 'Zolang we kunnen varen, is het probleem minder aan de orde.'
De extreem lage waterstand op de Rijn in Duitsland zorgt ook in Nederland voor stijgende transportkosten. Binnenvaartschepen kunnen door de droogte nog maar een fractie vervoeren van wat ze normaal doen en een deel van de rivier dreigt zelfs helemaal onbevaarbaar te worden. Alternatieven zijn er nauwelijks door chauffeurstekorten, krapte aan vrachtwagens en een gebrek aan ruimte op het spoor.
Lage waterstanden dreigen deze week de binnenvaart op een cruciaal traject van de Rijn stil te leggen. Daardoor dreigt de belangrijke waterweg te worden opgesplitst in twee afzonderlijk bevaarbare delen.
De sluiting van het Twentekanaal heeft grote gevolgen voor bedrijven die afhankelijk zijn van vervoer over water. Die bedrijven moeten nu op zoek naar alternatieven. Vrachtwagens zijn daarbij de meest voor de hand liggende oplossing, maar de capaciteit daarvan is beperkt en de kosten lopen snel op.
Bedrijven in Twente vragen minister Vincent Karremans van Infrastructuur en Waterstaat om financiële steun. Door de afsluiting van het Twentekanaal zien ondernemers hun kosten voor transport oplopen.
Door de aanhoudende droogte worden de sluizen bij Eefde vanaf zaterdag 25 juli om 12.00 uur gesloten voor de scheepvaart. Daarmee is het Twentekanaal niet langer bereikbaar voor binnenvaartschepen. Ook mogen boeren geen water meer uit het kanaal gebruiken voor besproeiing.
Schippers kunnen door het lage waterpeil minder lading meenemen en moeten langer wachten bij sluizen. De afvoer van de Rijn was niet eerder zo laag in een julimaand.
De gemeente Amsterdam schrijft een tender uit voor de ontwikkeling van een logistieke hub aan het water in de binnenstad. Het doel is het realiseren van een locatie waar goederen per schip of boot worden aangevoerd en vervolgens per emissievrij wegvervoer de stad ingaan.
Een langdurige afsluiting van de Van Brienenoordbrug bij Rotterdam gaat grote gevolgen hebben voor de sector, maar er is geen ontkomen aan. De staat van de brug is ronduit beroerd. 'De brug moet gewoon aangepakt worden'.
