De A4 tussen knooppunt Burgerveen en knooppunt Prins Clausplein is opnieuw het traject met de duurste file. Gevolgd door de A15 en A27. De totale schade door files voor het vrachtverkeer steeg naar recordhoogte.
Zonnepanelen op opleggers. De Nederlandse Startup IM Efficiency wil volgend jaar de eerste Nederlandse trucks uitrusten met zijn SolarOnTop-systeem. De techniek moet ruim vijf procent brandstof besparen. Na Nederland moet Europa volgen.
Autonome vrachtwagens zijn de tekentafels al lang ontstegen. DIverse start ups en grote truckfabrikanten testen volop in logistieke operaties wereldwijd. Het is een kwestie van tijd voor dat initaiteven als Vera en Einride gemeengoed worden in bestaande logistieke processen. Wel moeten er nog hobbels worden overwonnen, niet allen qua techniek.
Hyundai onthulde maandag een truck op waterstof. Gelijktijdig lanceerde het Zuid-Koreaanse concern een trailer eveneens op waterstof.
De schadeclaim die vervoerders tegen truckbouwers hebben ingediend vanwege verboden prijsafspraken, valt veel hoger uit dan verwacht. Het schadebedrag komt volgens TLN uit op ongeveer 4 miljard euro.
Hoe ziet de kostenopbouw van logistiek dienstverleners eruit? Welke elementen in de kostenopbouw van LDV'ers veranderen, welke zijn variabel. Hoe bepalend zijn aspecten als duurdere brandstof, lagere voorraadkosten, hogere vestigingskosten en stijgende lonen? Hoe maak je als LDV'er een kostenopbouw waarmee je kunt sturen als marktontwikkelingen hierom vragen? En: waar liggen verbeterkansen en grip op het beheersen van kosten?
Mercedes-Benz Trucks Nederland is een campagne gestart om transportbedrijven te helpen met het werven van truckchauffeurs. Er is een website ontwikkeld waarop klanten van de truckfabrikant hun chauffeursvacatures kunnen plaatsen.
Het conceptwetsvoorstel voor invoeren van kilometerheffing voor vrachtwagens krijgt stevige kritiek van de Raad voor de Rechtspraak. "Het ministerie moet zijn huiswerk overdoen", vindt het juridisch adviesorgaan.
Niet alle rioleringen, niet alle bruggen en niet alle kademuren zijn gebouwd voor zwaar vrachtverkeer. Van de gewichtsbeperkingen gaan vooral de bevoorrading van winkels, horeca en bouwprojecten last van krijgen. Er komen nog strengere eisen voor belading en delen van de binnenstad worden 'no-go-areas' voor vrachtwagens. Zware ladingen mogen helemaal de stad niet meer in. Mogelijk komt er al in 2025 een zero emissie zone voor stadslogistiek.
Vrachtwagens die op de Nederlandse wegen rijden, worden steeds minder vervuilend. 58 procent van alle ritten wordt gereden met een vrachtwagen die is uitgerust met een Euro 6-motor.
