Er ligt dinsdag nog steeds veel sneeuw in Nederland, wat ook weer invloed heeft op de logistiek. Transport en Logistiek Nederland (TLN) herhaalt de oproep van maandag: chauffeurs moeten zelf kunnen kiezen of ze in deze omstandigheden de weg op kunnen gaan.
De Nederlandse logistiek staat op een kantelpunt dat veel dieper reikt dan de zichtbare investeringen in automatisering, robotisering en duurzaamheid. Deze technologieën zijn belangrijk, maar verhullen dat er op de achtergrond een fundamentelere verschuiving plaatsvindt: de plek waar waarde ontstaat in de keten verandert.
Donderdag 11 december is de Dag van de Vrachtwagenchauffeur. Op deze dag worden vrachtwagenchauffeurs even extra in het zonnetje gezet. Maar ondernemersorganisatie voor de logistieksector TLN grijpt deze dag ook aan om aandacht te vragen voor het tekort aan veilige en toegankelijke rustplekken.
De businesscase voor grootschalige last mile-hubs is in Nederland lastig rond te krijgen. De kosten zijn hoog en het enthousiasme van retailers gering. 'Velen zijn niet bereid een hogere huur af te tikken.'
De nieuwe vrachtwagenheffing die op 1 juli 2026 in Nederland zal ingaan, zal ook gaan gelden voor 16.000 bestelbussen. Het betreft een specifiek groot bestelwagentype, de zogenoemde teruggekeurde bestelbus.
Tijdens de vakbeurs ICT&Logistiek presenteren TLN, Dalti en diverse partners de nieuwe kernset CO2-emissiedata. Deze standaard moet een einde maken aan de wirwar van rapportageformats en het voor vervoerders, verladers en IT-leveranciers eenvoudiger maken om CO2-uitstoot uniform te berekenen en te rapporteren.
Het ging gisteren goed mis op een beveiligde spoorwegovergang in het Gelderse Meteren. Er vond een heftige aanrijding plaats tussen een vrachtwagen en een trein. Transport en Logistiek Nederland (TLN) en ProRail geven een duidelijk advies aan vrachtwagenchauffeurs om vergelijkbare situaties te voorkomen.
Hoewel het loonbod en de looneisen aanvankelijk behoorlijk ver uit elkaar lagen, is er toch overeenstemming bereikt tussen werkgeversorganisaties en vakbonden over een nieuwe cao voor het beroepsgoederenvervoer. Dat er snel witte rook is, betekent niet dat het allemaal altijd even soepel ging.
Na de uitslag van de Tweede Kamerverkiezingen van woensdag 29 november richt Transport en Logistiek Nederland (TLN) zich tot het toekomende kabinet. Ze willen graag investeringen zien waar de logistieke sector ook in de toekomst baat bij heeft.
De logistiek vergrijst, de vacatures stapelen zich op, en de sector draait op arbeidsmigranten. Maar juist dat maakt het onderwerp politiek explosief. De roep om grenzen te stellen klinkt even luid als de roep om hulp.
