Terminals

De haven van Rotterdam heeft over de afgelopen drie kwartalen 0,3 procent meer goederen overgeslagen dan in dezelfde periode vorig jaar.

Het gaat langzaam beter. Volumes in het transport stijgen dit jaar 1,1 procent. Volgend jaar stijgt het volume met een kleine twee procent.

De wachttijden voor binnenvaartschepen bij de ECT Delta en Euromax-terminals zijn de afgelopen maanden fors opgelopen. De binnenvaartschepen worden vaak aan de zeekade afgehandeld, omdat het tussenliggende vervoer en de complexiteit zo tot een minimum beperkt blijft. Een slimme oplossing, maar in de praktijk blijkt de binnenvaart vaker niet dan wel behandeld te kunnen worden op het specifieke gereserveerde time slot.

Ongevallen zijn niet uit te sluiten maar wel beheersbaar te maken. Lees het in Logistiek Magazine van september met als thema veiligheid. Verder komen ...

Vrachtwagenproducent Scania is eind vorige week gestart met de bouw van een nieuw logistiek centrum in het Overijsselse Hasselt. Voor export naar landen ...

De containerterminal van APM, die in aanbouw is op de Tweede Maasvlakte, gaat niet in november open, maar in februari volgend jaar. De reden is dat de veiligheidstests van de kadekranen niet op tijd zijn afgerond.

Container Terminal Twente en Bentheimer Eisenbahn hebben maandag een nieuwe spoorterminal in Bad Bentheim in gebruik genomen. De eerste goederentrein ...

De aanleg van Maasvlakte 2 en de toestroom van grotere schepen die vragen om logistieke afhandeling is reden voor logistiek dienstverlener Post-Kogeko ...

Terminal operator DP World heeft alle aandelen van Euroports in Trilogiport, de containerterminal van Luik, overgenomen. Met deze overname neemt DP ...

De lange wachttijden bij de ECT terminals in de haven van Rotterdam zijn voor Bavaria en Heineken aanleiding om noodgedwongen te kiezen voor transport ...