Terminals

Terberg en Fernide werken samen aan automatische terminaltrekkers, om afstandsbesturing en autonoom rijden marktrijp te maken. De serieproductie van deze trekkers begint in 2024. De eerste 100 voertuigen gaan naar klanten van Fernride en Terberg in containerterminals, productiebedrijven en distributiecentra. Beide partijen willen zo de kosten van logistiek verlagen, efficiëntie verhogen en de veiligheid garanderen.

BTT Multimodal Container Solutions van de ondernemersfamilie Versteijnen breidt zijn terminalnetwerk verder uit. Met ingang van 1 februari neemt de logistiek dienstverlener uit Tilburg de Overslag Terminal Bergen op Zoom (OTB) over van Van den Bosch uit Erp.

Het Dubaise DP World heeft een directe spoordienst gelanceerd tussen Zwitserland en de haven van Rotterdam. Met deze dienst breidt het bedrijf zijn Europese intermodale netwerk verder uit en kunnen klanten bovendien meer duurzame en robuuste transportoplossingen worden geboden.

De rechter in Rotterdam heeft de nog in aanbouw zijnde HES Hartel Tank Terminal in de Rotterdamse haven failliet verklaard. Een curator is aangesteld om het faillissement af te wikkelen en om te kijken of er mogelijkheden zijn voor een doorstart.

Twee pilots in de Rotterdamse haven moeten uitwijzen of de toepassing van gezichtsherkenning een effectieve manier is om vrachtwagenchauffeurs toegang te verlenen tot een terminal. Daar lijkt het vooralsnog wel op. Als dat zo is, levert deze techniek een paar interessante voordelen op.

Vier bedrijven hebben 1,3 miljoen euro subsidie gekregen voor het ontwikkelen van een nieuwe geavanceerde planning- en routeringsoptimalisatietool. Transportial, Waypoint, Samskip en BCTN ontvangen het investeringsgeld als onderdeel van het herstelprogramma EU Next Generation.

In Doesburg voeren inwoners actie tegen een nieuw bestemmingsplan dat Rotra, Ubbink en De Blikvanger voor ogen hebben aan de Verhuellweg. Rotra wil onder meer de laad- en loskade verlengen en de 'zwaaikom' voor schepen vergroten. Buurtbewoners maken zich vooral zorgen om hun uitzicht.

De nieuwe binnenvaart containerterminal in Bergen op Zoom krijgt steun uit Brussel vanuit het Europese subsidieprogramma Connecting Europe Facility (CEF).

Elke vervoerder moet sinds een aantal jaren een tijdslot aanvragen bij de terminal voor het afhalen van een container. Die tijdsloten zitten steeds eerder vol. Steeds korter van tevoren moet er worden gereserveerd voor een steeds kleiner tijdsblok. Volgens SKB Logistics is deze situatie onhoudbaar aan het worden. 'Vrachtwagens staan op drukke momenten uren buiten de terminal te wachten met grote gevolgen voor de rest van de supply chain. Vrachten komen te laat aan bij de klant.' Robert Klip van SKB Logistics wil aandacht vragen voor dit groeiende probleem en voert graag een oplossingsgericht debat met alle stakeholders.

Minder output uit de handel en industrie zorgen ervoor dat wagenparken stil komen te vallen. Bedrijven die hun transport flexibel inkopen zijn in deze crisistijd spekkoper. Zij kunnen gemakkelijker inspelen op de volatiliteit van de huidige markt.