De vaccins worden gezien als het licht aan het einde van de tunnel in deze coronacrisis. Anders dan normaal is Nederland hierin het slechtste jongetje van de klas. Bij de aanpak van het vaccinatieprogramma ziet Bas Koopmanschap overeenkomsten met 'zwaar weer' projecten uit zijn dagelijkse adviespraktijk. "We hebben daadkrachtige doeners nodig die snel kunnen schakelen en beslissingen durven nemen."
Het jaar 2021 is een uitgelezen moment om lessen uit de crisis te leren, het verbeterpotentieel te pakken en de logistieke processen binnen de keten samen slimmer in te richten. De loper naar verregaande ketensamenwerking is uitgerold wat Bart Banning (ABN Amro) betreft. "Veranderingen worden nu eenmaal sneller in gang gezet als problemen onder hoge druk moeten worden opgelost."
Oss is de logistieke hoofdstad van Nederland wat betreft het coronavaccin. De diverse vaccins en bijbehorende medische hulpmiddelen worden opgeslagen bij Movianto in de Brabantse plaats. De verantwoordelijkheid is groot, evenals de logistieke uitdagingen. Michiel Heller, site manager van Movianto in Oss geeft een inkijkje achter de logistiek van de coronavaccins.
Shippeo, aanbieder van real-time transport visibility oplossingen (RTTV) krijgt een nieuwe kapitaalinjectie. Tientallen miljoenen euro's moeten zorgen voor nog betere producten.
In het verhitte debat over het vaccinatieproces overheerst de onzekerheid. Ook over de logistiek 'die allang geregeld had moeten zijn'. Het is vooral een kwestie van beginnen, meent prof. Jack van der Veen en kijken wat werkt in de praktijk om waar nodig weer aan te passen. Wat de beste aanpak is, valt vooraf niet te zeggen. "De complexiteit van de cororasituatie laat zich niet weg optimaliseren."
Den haag moet meer capaciteit inzetten op de priklocaties dan nu gebeurt. Ook moet er gewerkt worden met standaardprocedures. Op die manier kan de opgelopen achterstand worden rechtgetrokken.
De corona pandemie lijkt dit jaar geen vat te hebben gekregen op de logistiek vastgoedmarkt in Nederland. Maar wat staat de markt in 2021 te wachten en de jaren daarna? Buck Consultants International heeft hier onderzoek naar gedaan en de resultaten worden gepresenteerd in een webinar woensdag 13 januari aanstaande.
Elke vervoerder moet sinds een aantal jaren een tijdslot aanvragen bij de terminal voor het afhalen van een container. Die tijdsloten zitten steeds eerder vol. Steeds korter van tevoren moet er worden gereserveerd voor een steeds kleiner tijdsblok. Volgens SKB Logistics is deze situatie onhoudbaar aan het worden. 'Vrachtwagens staan op drukke momenten uren buiten de terminal te wachten met grote gevolgen voor de rest van de supply chain. Vrachten komen te laat aan bij de klant.' Robert Klip van SKB Logistics wil aandacht vragen voor dit groeiende probleem en voert graag een oplossingsgericht debat met alle stakeholders.
De corona pandemie en de grootschalige vaccinatieprogramma's die nu wereldwijd opgezet moeten worden, zullen ervoor zorgen dat ook 2021 nog verre van normaal zal zijn. De gevolgen maar ook kansen voor de koeltechnische branche zijn groot. Henk Komin van Koudebureau IJskoud voorspelt drie grote gevolgen voor de koeltechniek en de logistieke keten voor komend jaar.
Organisaties zoeken naar alternatieve leveranciers om de risico's in de supply chain te spreiden en veerkrachtiger te worden. Covid-19 is daar onder meer debet aan. De belangrijkste oorzaken van de verstoringen zijn vertragingen in de bevoorrading, logistieke problemen en beperkingen van internationale handel. Leiders zijn het er over eens: duurzame supply chains zijn de meest veerkrachtige.
