Super-Ecocombi

Barry Madlener, minister van Infrastructuur en Waterstaat, wil in 2025 een proef uitvoeren met een Super-Ecocombi op de Nederlandse openbare weg.

Afgelopen week heeft het Europees Parlement ingestemd met een voorstel tot herziening van de maten en gewichten richtlijn voor het wegtransport. Met de nieuwe regels wordt het aantrekkelijker om zero-emissievrachtwagens in gebruik te nemen en langere vrachtwagens, zoals LZV's en super eco combi's, om die in te zetten op Europese routes.

Het Europees Parlement staat achter een voorstel voor grotere en zwaardere vrachtwagens op de wegen. Een mijlpaal voor efficiëntie en duurzaamheid, volgens Transport en Logistiek Nederland (TLN). LZV's of Super Eco Combi's kunnen hierdoor in de toekomst vrijer door Europa rijden, wat de CO2-uitstoot significant kan verminderen.

De Super EcoCombi (SEC) mag vanaf december de weg op in Zweden. Na een uitgebreide pilot zijn SEC's met een maximale lengte van 34,5 meter toegestaan op ruim 500 kilometer van het Zweedse wegennet. Ondernemersorganisatie Transport en Logistiek Nederland (TLN) juicht de acceptatie van de SEC toe en hoopt dat er ook in ons land snel stappen gezet worden.

Volvo Trucks test in Zweden samen met lokaal transportbedrijf Mattson Åkeri een elektrische Super EcoCombi. De truck wordt getest bij containervervoer op besloten terrein in de haven van Göteborg.

De Super Eco Combi krijgt een nieuwe kans in een pilot. Logistiek dienstverlener Ewals Cargo Care, dat al jaren de kartrekker is van dit project in Nederland, meldt dat de pilot maart volgend jaar weer wordt opgepakt.

De Super Eco Combi krijgt toch nog een kans op een plek op de weg in Nederland. Het plan is om te starten met een eerste pilot met een nieuwe SEC combinatie van logistiek dienstverlener Ewals Cargo Care uit Venlo. "Het is goed dat er weer schot in het project zit", zegt Jan Huys, projectmanager bij Ewals. De voordelen van de SEC zijn volgens hem te groot om er vanuit de overheid geen aandacht aan te geven.