233 deelstaten, banken, bedrijven en vrachtwagenbouwers scharen zich achter een Nederlands initiatief voor schoon zwaarder wegverkeer. Dat is bijna een verdubbeling ten opzichte van vorig jaar, benoemt Rijksoverheid.
MKB-Nederland en VNO-NCW zijn bezorgd over de gevolgen van de aangekondigde controles aan de grens met België en Duitsland. De maatregel leidt volgens beide organisaties tot aanzienlijk hogere kosten. Maandag werd bekend dat de Koninklijke Marechaussee op 9 december start met de eerder door het kabinet aangekondigde grenscontroles.
De gemeente Den Haag trekt meer geld uit voor het laten slopen van fossiele bestelwagens en vrachtwagens. Ondernemers worden zo gestimuleerd hun vervuilende voertuigen om te ruilen voor een schone.
Het is mogelijk dat de subsidiepot voor de aanschaf van elektrische bedrijfsauto's dit jaar niet op gaat. Momenteel is er nog ruim 16 miljoen euro aan subsidiegelden beschikbaar. RAI Vereniging wijt dit aan de politieke onzekerheid rondom de invoering van zero-emissiezones en luidt de noodklok.
Strengere grenscontroles in Duitsland hebben afgelopen tijd niet geleid tot een dramatische verlenging van de wachttijden. Dat blijkt uit onderzoek van transportmanagement platform Transporeon. De nieuwe maatregel, die voortborduurt op de controles die tijdens de Europese voetbalkampioenschappen zijn ingevoerd, leverden aanzienlijke kritiek op vanuit de transport en logistiek. Toch lijkt ook Nederland dit voorbeeld hoogstwaarschijnlijk vanaf eind november te gaan volgen.
Terwijl de Koninklijke Marechaussee uitzoekt hoe vanaf eind november controles uitgevoerd kunnen worden bij de Nederlandse grenzen, waarschuwt TLN nogmaals voor de ernstige gevolgen die de grenscontroles kunnen hebben voor de transport- en logistieke sector.
Erik Ziengs van ondernemersvereniging Ondernemend Nederland verwacht dat veel gemeenten die van plan zijn om per 1 januari ZE-zones in te voeren, dit besluit zullen heroverwegen. Ziengs is verheugd dat de signalen van verontruste ondernemers worden gehoord in politiek Den Haag. De veertien gemeenten die de zones per 1 januari willen invoeren, laten echter weten uitstel niet te zien zitten. Ook grote belangenorganisaties zoals TLN en Evofenedex zijn tegen uitstel.
Het is 'zeer onwenselijk' dat ondernemers mogelijk langer met vervuilende voertuigen zero-emissiezones in mogen rijden. "De stad wordt hiermee niet geholpen", zegt Michael van Wijngaarden. Marie-José Baartmans pleit voor hogere subsidie voor groene busjes. Ze hebben beiden oog voor ondernemers die zich gedupeerd zullen voelen. Zo kan Andries Vlot er niet over uit dat er over uitstel gepraat wordt omdat mensen 'die hebben zitten slapen' nu steen en been klagen. Zestig dagen voor de invoering van de zones, benadrukt Robert Gunsing.
Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat gaat zo'n 980 miljoen euro besteden aan de AanZET-subsidie. Het is veruit de grootste reservering in de 1,6 miljard euro die via vrachtwagenheffing beschikbaar komt voor het verduurzamen van de vervoerssector.
Op maandag 23 september 2024 is Rijkswaterstaat gestart met een praktijkproef waarin verschillende laadpleinen voor elektrische vrachtwagens in Nederland worden getest. Gedurende een week zullen verschillende alledaagse situaties worden nagebootst om te onderzoeken hoe deze laadpleinen presteren in realistische omstandigheden.
