GesponsordVeel eigenaren en huurders van logistieke distributiecentra zoeken naar oplossingen om, ondanks de netcongestie, toch te kunnen ontwikkelen. Ze lopen tegen steeds strengere eisen aan vanuit gemeenten rond Zero Emissie Zones en vragen van klanten over verduurzamingsacties. Zonnepanelen zijn een optie, maar hoe zit het met batterijen en helemaal los van een netwerk (off-grid) gaan?
Nederland kampt nog zeker tien jaar met een overvol stroomnet. Dat voorspelt Maarten Abbenhuis, operationeel directeur bij hoogspanningsnetbeheerder TenneT. Vooral in de provincies Gelderland, Flevoland en Utrecht zijn er problemen met netcongestie. Ook in de regio Rotterdam is het aantal aanvragen hoger dan het bedrijf aankan.
Bedrijven die een nieuwe of verzwaarde netaansluiting aanvragen, komen steeds vaker op een wachtlijst te staan. Op dit moment zijn er 9.400 ondernemers in ons land die in de wachtkamer zitten omdat er onvoldoende capaciteit is op het bestaande stroomnet. Dat blijkt uit cijfers die Netbeheer Nederland in opdracht van de Volkskrant heeft opgevraagd bij netbeheerders Alliander, Enexis en Stedin. De lange wachtlijsten belemmeren bedrijven bij het verduurzamen van hun panden en wagenparken.
De grootste uitdagingen voor de sector Transport en Logistiek zijn nu de problemen rondom de invoering van de nieuwe tachograaf en het moeten verduurzamen in combinatie met de netcongestie. Dat zegt demissionair minister Mark Harbers. TLN-bestuursvoorzitter Elisabeth Post vult de lijst met klem aan met het achterstallig onderhoud aan de infrastructuur.
Het demissionaire kabinet stelt een lening van 25 miljard euro beschikbaar aan Tennet. Het geld is nodig om problemen met netcongestie aan te pakken en het stroomnet in Nederland uit te breiden. Het volle stroomnet belemmert ook veel logistieke bedrijven op dit moment bij het verduurzamen van hun panden en wagenpark.
Transportbedrijven met elektrische trucks kunnen maximaal profiteren van de nieuwe voorstellen van het kabinet, omdat vrachtauto's vooral in de nacht zullen worden opgeladen. Bedrijven die toch overdag moeten opladen, mogen volgens TLN niet de dupe worden van de voorgestelde maatregelen.
