Transport- en logistieksector groeit dit jaar minder hard dan in 2018. Transport- en logistiek sector groeit naar verwachting met 2 procent dit jaar. Logistieke dienstverlening groeit boven het marktgemiddelde met 3 procent.
De economische betekenis van de haven van Rotterdam is twee keer zo groot dan tot nu toe werd gedacht. Dat komt naar voren uit een onderzoek van de Erasmus Universiteit Rotterdam (EUR) in opdracht van het Havenbedrijf Rotterdam.
Een chronisch gebrek aan personeel stagneert de omzetgroei. Op korte termijn is geen verbetering te zien. Ondernemers moeten ingrijpende maatregelen nemen, waarschuwt ABN Amro.
De Nederlandse economie en export groeien ook volgend jaar. Brexit en internationaal zijn gevaren die op de loer liggen. Personeelstekort is een ander risico dat de groei belemmert.
De transportcapaciteit is in het derde kwartaal van 2018 gestegen. De transportprijzen zijn juist licht gedaald. Vergeleken met Q3 2017 steeg de capaciteitsindex nog harder. De transportprijzen stegen over een jaar gezien ook.
TimoCom De sterk groeiende economie in de eurozone heeft ook in het derde kwartaal van dit jaar voor een aanhoudend hoge vraag naar transportcapaciteit op de markt gezorgd.
De Europese wegvervoerder zijn positief gestemd. De omzet en transportprijzen stijgen en in 2019 opnieuw. Benelux loopt voorop. Chauffeurstekort is de grootste zorg.
Winsten in transportsector zaten in het derde kwartaal van 2018 op het laagste niveau sinds begin 2014. Ook het vertrouwen van de transportsector is laag.
De transportsector zal minimaal profiteren van de kilometerheffing voor vrachtwagens in 2023. Het aantal vervoerbewegingen zal amper reduceren terwijl het aantal verliesuren toeneemt. Ook is het nog onduidelijk hoeveel van de opbrengst terugvloeit naar de transportsector.
Logistieke arbeidsmarkt blijft groeien de komende jaren volgens Panteia. Op de logistieke arbeidsmarkt is vooral vraag naar hoger opgeleiden.
