De enorme mismatch in de wereldwijde containermarkt is nog lang niet voorbij. Dat stelt Container xChange, een online platform dat vraag en aanbod voor containers bij elkaar brengt. Het gemiddelde aantal dagen dat een container in een Chinese haven verblijft daalde extreem, van 61 dagen in 2020 tot vijf dagen in 2021. Daartegenover staan de lange verwerkingstijden in vooral Amerikaanse en Britse havens.
Het komende jaar neemt de enorme druk op logistieke ketens langzaam af. Dit voorspelt ABN AMRO in de deze week gepubliceerde sectorprognose. Coronavariant omikron en het personeelstekort zijn de grootste groeibelemmeringen voor het nieuwe jaar.
De vraag naar vrachtwagenchauffeurs is in het derde kwartaal weer extreem hoog. In drie maanden tijd zijn er ruim 17.730 vacatures geplaatst. Per chauffeur zijn er minimaal vier banen beschikbaar.
Ahold Delhaize, het moederbedrijf van onder meer Albert Heijn, Etos en Gall & Gall, wil zijn online platform bol.com voor een deel naar de beurs brengen. Dat kondigde het Nederlands-Belgische concern aan tijdens een beleggersdag.
4,7 procent van alle vrachtwagenchauffeurs heeft in de periode 2018-2020 ten minste één dag verzuimd als gevolg van een arbeidsongeval. De beroepsgroep staat daarmee op de tweede plaats van de ruim honderd onderscheiden beroepsgroepen.
Het bedrijfsresultaat van containerrederijen komt dit jaar naar verwachting uit op een ongekend hoog bedrag van 150 miljard dollar. Dat is meer dan in de twintig jaren ervoor bij elkaar opgeteld. In 2022 valt het bedrijfsresultaat waarschijnlijk nog hoger uit.
Nooit eerder was de exportwaarde van gespecialiseerde machines zo hoog als in de eerste helft van 2021. Er is voor ruim 14 miljard euro aan deze machines geëxporteerd. 'Ongekend hoog', aldus het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). Ook de exportwaarde van medicinale en farmaceutische producten, groenten en fruit, (medische) instrumenten en apparaten, computers, kunststoffen en bloemen en planten lag in de eerste zes maanden van dit jaar op het hoogste niveau ooit.
Het volume van de goederenexport was in juli 8,4 procent groter dan in juli 2020, meldt het CBS. Ook ten opzichte van 2019 gaat het om een flink hoger volume. De grootste groei in het jaar nadat corona een deuk in de exportmarkt sloeg, lijkt duidelijk achter de rug te liggen.
Het goederenvervoer zit weer flink in de lift. In het tweede kwartaal zagen wegvervoerders en expediteurs hun omzet fors toenemen.
De Duitse rederij Hapag-Lloyd heeft in het eerste halfjaar van 2021 flink meer winst gemaakt dan in dezelfde periode een jaar eerder. Het bedrijf ontkent dat het in de huidige schaarse containermarkt bewust voor de hoogste winst gaat.
