Het vrachtvolume op luchthaven Schiphol is in de eerste helft van 2026 met 10 procent gestegen tot ruim 757.000 ton. Ondanks een daling van het aantal vliegbewegingen met vier procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.
Vanaf 1 januari 2027 verandert het speelveld voor het transport van luchtvracht in Nederland drastisch. Bedrijven die als vervoerder van veilige luchtvracht of -post willen opereren, zijn vanaf die datum wettelijk verplicht om over een eigen erkenning als 'erkend vervoerder' te beschikken.
Grote Europese cargo luchtvaartmaatschappijen als KLM, Lufthansa en Cargolux schorten het vrachtvervoer van- en naar het Midden-Oosten op wegens de oorlog met Iran.
Internationale transportfederaties maken zich ernstig zorgen over de situatie in het Midden-Oosten. Ondertussen stijgen de vrachttarieven voor de scheepvaart en de brandstofprijzen snel.
In 2025 is de wereldwijde luchtvrachtmarkt gegroeid met 3,4 procent ten opzichte van 2024. Maar tegelijkertijd maakt Air Cargo Netherlands (ACN), de brancheorganisatie voor de luchtvrachtindustrie, zich zorgen over de status van de luchtvracht in Nederland.
Maastricht Aachen Airport (MAA) heeft in 2025 ruim 40 procent meer luchtvracht afgehandeld ten opzichte van een jaar eerder. Schiphol verwerkte in 2025 1,43 miljoen ton vracht, 4 procent minder dan een jaar eerder.
Moeten er meer of minder vluchten vertrekken vanaf Schiphol? Gaat vliegveld Lelystad wel of niet open? En hoe ziet de toekomst van Rotterdam als belangrijkste haven van Europa eruit?
Nederlandse exporteurs verwachten dit jaar meer te exporteren. Dat blijkt uit het jaarlijkse onderzoek Trends in Export van ondernemersorganisatie Evofenedex en kredietverzekeraar Atradius. De export staat door de onvoorspelbare houding van de VS en de dreigende importheffingen wel behoorlijk onder druk.
De Rotterdamse en Amsterdamse havens bereiden zich voor op een daling in de overslag als de Amerikaanse president Donald Trump besluit importheffingen op te leggen aan de Europese Unie. Volgens het Havenbedrijf Rotterdam zullen vooral verladers de gevolgen merken. "Als het duurder wordt om producten te exporteren, zullen we dat in de haven merken aan minder goederen die worden verscheept en dus minder overslag", aldus een woordvoerder van het havenbedrijf.
KLM Catering Services (KCS) heeft als eerste airline-cateraar ter wereld elektrische cateringtrucks in gebruik genomen. Vrijdag was de aftrap van een testjaar met twee bijzondere, speciaal voor KCS ontwikkelde Volvo FL's.
