Logistieke arbeidsmarkt

Het gevoel van urgentie is overal merkbaar. Maar toch pakken verladers het werven en vasthouden van talentvolle medewerkers niet goed aan. Verladersorganisatie Evofenedex doet jaarlijks onderzoek naar de situatie op de arbeidsmarkt. Nog altijd ontbreekt het aan een strategisch beleid op HR-gebied.

Drastische veranderingen lijken op komst met het aantreden van een nieuw kabinet, ook voor de logistieke sector, zeker wat betreft de toestroom van arbeidsmigranten. Vooral de huisvestigingsproblematiek speelt de sector parten, terwijl daar volgens betrokken partijen wel degelijk goede oplossingen voor zijn. Maar het lijkt erop dat politiek en samenleving niet veel oren hebben naar 'het eerlijke verhaal'.

Het lijkt erop dat een nieuwe cao voor het beroepsgoederenvervoer nog wel even op zich laat wachten. De vakbonden reageerden teleurgesteld op het loonbod van slechts 3 procent dat de werkgeversorganisaties vrijdag deden. FNV en CNV maakten eerder bekend dat ze inzetten op een structurele loonsverhoging van 10 procent. "Na maanden wachten op een inhoudelijk antwoord hadden wij meer urgentie verwacht van de werkgevers", benadrukt FNV.

Recruitmentplatform Bikeshift werft en selecteert voortaan niet alleen fietskoeriers voor opdrachtgevers, maar ook orderpickers en koeriers van (licht)elektrische voertuigen.

De cao-onderhandelingen voor het beroepsgoederenvervoer starten woensdag 25 oktober. Vakbonden FNV, CNV en De Unie gaan om tafel met Transport en Logistiek Nederland en VVT aan werkgeverszijde. FNV en CNV maakten eerder al bekend dat ze inzetten op een structurele loonsverhoging van 10 procent. De huidige cao loopt af op 31 december.

De Drentse regio Coevorden is een logistieke hotspot in wording, zoals ze zelf zeggen. Met die insteek hebben kennisinstellingen en het bedrijfsleven de koppen bij elkaar gestoken om een logistiek kenniscentrum op te zetten. Afgelopen week opende de Coevordense wethouder Steven Stegen van Economische Zaken dit nieuwe kenniscentrum.

De nijpende situatie op de arbeidsmarkt in de sector transport en logistiek vraagt om een andere aanpak dan bedrijven in het verleden hanteerden. De verhalen van bedrijven die zich al hebben aangepast laten zien hoe het moet. Meer maatwerk en gericht op de jongere zelf.

Bij controles bij zo'n 180 distributiecentra verspreid over Nederland zijn honderden overtredingen geconstateerd door de Nederlandse Arbeidsinspectie. Inspecteurs kwamen veel onveilig ingerichte werkplekken tegen en vaak was er ook sprake van valgevaar. In 28 gevallen was de situatie zo gevaarlijk dat de werkzaamheden direct zijn stilgelegd.

In vergelijking met het voorgaande jaar noemen ondernemers in sector transport en logistiek het behoud van de huidige omzet en werk vaker als cruciaal voor de bedrijfsontwikkeling. Het vinden van geschikt personeel is nog altijd een grote zorg, maar toch minder dan voorheen het geval was.

Provincies en gemeenten zouden 'nee' moeten zeggen tegen bedrijven die dc's willen bouwen, maar niet volledig de verantwoordelijkheid willen nemen voor de werk- en woonomstandigheden van arbeidsmigranten. De Rijksadviseur dringt aan op 'dekolonisering' van de logistiek.