Er zijn inmiddels meer dan tienduizend pakket- of afhaalpunten in Nederland. In de grote steden neemt het aandeel afhalers bij pakketpunten licht toe. In minder stedelijke en landelijke gebieden zijn er initiatieven voor buurthubs bij particulieren thuis en pakketkluizen in winkels en bij bushaltes. Maar, wie zit er eigenlijk op te wachten?
Met welke verzendkosten gaat een klant akkoord? Welke levertijden worden verwacht en is de e-commerce klant bereid te betalen voor duurzaamheid? De verschillen in Europa zijn groot.
Duurzame last mile begint niet bij de bezorgwagen. Wie echt stappen wilt maken, kijkt ook naar processen veel eerder in de keten. Daar valt nog genoeg winst te behalen. Luuk Veelenturf, hoofddocent Transport en Mobiliteit aan de Erasmus Universiteit Rotterdam zet de mogelijkheden op een rij.
Startup Izipack heeft van twee investeringsmaatschappijen een flinke kapitaalsinjectie ontvangen om vaart te zetten achter de uitrol van regionale pakketverzamelpunten. Hoe groot het bedrag is wil Izipack-oprichter Sebastian Kuntz niet zeggen, maar het is volgens hem ruim genoeg om jaar mee vooruit te kunnen voor nieuwe investeringen in het verbeteren van de app-technologie.
De Zweedse pakketbezorger Instabox wil de Nederlandse markt veroveren met een ambitieuze strategie. Een belangrijke eerste stap hierin is de overname van Red je Pakketje (RJP).
De pakketautomaat als de plek om een pakket te versturen, op te halen en te retouneren. bol.com, Albert Heijn gaan dit in samenwerking met PostNL testen.
De Duitse bezorgdienst Gorillas wil honderden miljoenen dollars ophalen in een nieuwe investeringsronde. Daarmee zou de waarde van het bedrijf uit kunnen komen op zo'n 6 miljard dollar.
PostNL en GLS worden in België vervolgd voor sociale fraude. Aannemers en onderaannemers die voor het bedrijf werken zouden deze fraude structureel plegen. Zo moeten chauffeurs lange dagen maken, worden ze onderbetaald en is er mogelijk sprake van schijnzelfstandigheid. Ook zouden de coronamaatregelen niet altijd worden nageleefd.
Maakt Michiel Muller zich zorgen over de komt van het AH-karretje naar Amersfoort? 'Wij zijn echt wel meer dan het bezorgautootje', aldus de Picnic-oprichter.
De omnichannel aanpak van Blokker begint zijn vruchten af te werpen. Na moeilijke jaren ging het logistieke roer om en met succes. De verkoop zit in de lift mede dankzij de logistieke flexibiliteit als gevolg van de nieuwe logistieke structuur.
